1. завіса таємниці Вперше за той час, що в Іркутську обговорюють тему будівництва нового аеропорту,...

завіса таємниці

Вперше за той час, що в Іркутську обговорюють тему будівництва нового аеропорту, слово дали компаніям, які не проти вкластися в проект. 20 вересня два потенційні інвестори виступили в Заксобрании на засіданні робочої групи при комітеті з власності і економічної політики. Свої уявлення про розвиток авіавузла висловили керівник проекту керуючої дирекції «Авіація» «Базового елемента» Ігор шубейку і директор зі стратегічних комунікацій УК «Аеропорти регіонів» Євген Красиков.

Іркутський аеропорт. фото IRK.ru

Представник «Базела» почав з матчастини. Він заявив, що, маючи два мільйони пасажирів на рік, Іркутський аеропорт не окупить 20 мільярдів рублів приватних інвестицій, які хоче залучити облправительства.

- На таку суму можна розраховувати при трьох або трьох з половиною мільйонах пасажирів в рік, - уточнив шубейку. - Об'єктивний максимум іркутського аеропорту - десять мільярдів рублів. Зрозуміло, що можна вкласти і 20, але окупність буде досягатися або сверхтаріфамі, які ляжуть на плечі пасажирів, або додатковими субсидіями і інвестиціями.

Сценарій, коли до будівництва аеропорту залучають декількох інвесторів, Ігор шубейку назвав утопічним і знову вказав на обсяги перевезень. При двох мільйонах пасажирів підприємство не принесе надприбутки, щоб можна було їх ділити. Навіть при двох інвесторів проект буде збитковим для кожного з них, не кажучи вже про чотирьох і більше, про яких заявляє Сергій Левченко . І на цьому грунті може статися конфлікт бізнес-інтересів.

Фото з сайту іркутського аеропорту

Нарешті, Ігор шубейку дорікнув обласний уряд в тому, що розмов про будівництво повітряної гавані багато, а конкретики немає:

- Ми не розуміємо, який обрано земельну ділянку. Є якась завіса таємниці. На наш погляд, поки нічого не зроблено. Нам необхідна готовність регіону і федерації інвестувати кошти в додаткову інфраструктуру, але такої готовності зараз не бачимо. Ми чуємо, що конкурс буде в цьому році, але поки не бачимо ніяких рухів у цю сторону. Можливо, поки це надсекретна інформація.

На погляд представника «Базела», зараз було б розумніше модернізувати діючий порт. За оцінками компанії, на це потрібно близько 13 мільярдів рублів, губернатор озвучував суму у вісім мільярдів . А до будівництва нового варто приступати років через вісім-десять, вважають в компанії. За цей час треба вибрати і підготувати майданчик, зробити проект, всю документацію, закласти гроші в бюджеті. Область і федерація повинні бути співінвесторами, оскільки частина інфраструктури, зокрема злітно-посадкова смуга, за законом повинна перебувати в державній власності.

Іркутський аеропорт. фото IRK.ru

- І коли зійдуться всі фактори - необхідні масштаби бізнесу, наявність засобів у федерації, у регіону, тоді всі три сторони приступають до спільної реалізації, - сказав Ігор шубейку. - Це грандіозний проект, до якого, як нам бачиться, зараз ніхто не готовий. До нього треба підходити виважено і свідомо, щоб ніхто не надірвався.

У «Базел» вважають, що займатися модернізацією існуючого аеропорту і будувати новий повинен один і той же приватний інвестор. Зведення повітряної гавані з нуля в компанії оцінили більш ніж в 50 мільярдів рублів: приблизно 23 мільярди повинна виділити федерація на аеродромну інфраструктуру, порядку 15 мільярдів потрібно від області на будівництво під'їзних шляхів, доріг з розв'язками, інженерних мереж, понад 20 мільярдів складуть приватні інвестиції на аеровокзал, службово-технічні, заправні об'єкти.

«Ми ілюзій не маємо»

Євген Красиков, в свою чергу, заявив, що новий аеропорт в Іркутську потрібно будувати зараз. Вартість проекту він оцінив в 20 мільярдів рублів. Його компанія в даний час закінчує будівництво порту в Ростові, а в червні почала зводити аеропорт в Саратові.

- Я думаю, що за своїми економічними можливостями Саратовська область поступається Іркутської, проте там будують порт, - сказав представник КК «Аеропорти регіонів».

Будується аеропорт в Ростові. Фото з сайту www.rostovnadonu.bezformata.ru

Але він погодився з колегами з «Базела» в тому, що інформація про дії з іркутським авіавузлом покрита таємницею і виникає багато питань. Він попросив виконуючого обов'язки голови уряду Руслана Болотова, який був присутній на зустрічі депутатів з інвесторами, чітко сформулювати, що хочуть чиновники:

- Руслане Миколайовичу, ви говорите, що є вся інформація, є чітка позиція уряду. Може, десь ми недопрацьовуємо, але депутати, а я дивився сесії Законодавчих зборів, задавали вам питання, вони теж не розуміють, що відбувається. Ми як інвестори теж до кінця не розуміємо процедуру. Ви говорите, що конкурс буде зрозумілий, прозорий і так далі. Скажіть коли. Якщо до кінця цього року, як заявлено, то часу залишилося дуже небагато. Сформулюйте для потенційних інвесторів, якщо хочете працювати прозоро, що ви збираєтеся робити: будувати новий аеропорт або розвивати існуючий.

Фото з сайту іркутського аеропорту

Руслан Болотов, висловивши невдоволення тим, що інвестори «прочитали лікнеп» уряду, заявив: від будівництва нового аеропорту нікуди не дітися, є указ президента, значить, треба виконувати. А де його будуть зводити, так і не сказав.

- Скажіть, будь ласка, якщо ви сьогодні задекларуєте у вільному доступі конкретну майданчик, як ви вважаєте, технічно цю землю можуть зайняти, поки ви готуєте проект, якщо ви не накладіть сервітут? - запитав Болотов у Ігоря шубейку.

- Якщо про це знають дві людини, то ті, кому треба, в будь-якому випадку дізнаються, де буде аеропорт. Не треба плекати ілюзій. Там будуть куплені ділянки тими, кому треба. Якісь спекулянти все одно про це дізнаються. Вони цим і живуть, - парирував співробітник «Базела».

Іркутський аеропорт. фото IRK.ru

- Ми ілюзій не маємо. Але ви правильно відповіли. Однак за великим рахунком мінімізація ризиків повинна бути, - відрізав Болотов. - Ми йдемо до конкурсу. Ви абсолютно правильно сказали: повинні бути чіткі, конкретні параметри пропозицій. Так ось саме цим сьогодні аеропорт Іркутська і займається, він формує конкретні параметри під задачу. Ми дали їм доручення розробити техніко-економічне обґрунтування, передпроектні варіанти і замовити Аеропроект, щоб ми розуміли, що хочемо для виконання указу президента. Колеги, велика частина питань виникає через те, що десь не прочитали, десь не ознайомилися. Дайте нам доопрацювати параметри, ми не можемо сьогодні вийти і сказати, що нам потрібно, не маючи нормальної підоснови.

Інвесторів таке ставлення до справи не влаштувало.

- Дуже дивно чути, коли регіональні влади, приймаючи інвесторів, починають говорити, навіщо ви тут нам прийшли лекцію читати, ми все знаємо без вас. Йдеться про інвестиційну оцінку проекту, яку ви, на жаль, не представили громадськості, інвесторам, депутатам. Ніхто не знає де, коли, скільки, - залишився при своїй думці Ігор шубейку.

На тому зустріч і закінчили.