1. Світова практика
2. Автомагістралі і фіксація іспиту
3. проти зловживань

Валерія Маслова

Зміна правил здачі іспитів на водійські права дозволить уникнути зловживань і поліпшить рівень підготовки майбутніх водіїв. Так в експертному співтоваристві оцінили запропонований МВС Росії законопроект про порядок складання іспиту на водіння. Відомство пропонує проводити відео- та аудіофіксацію теоретичної частини іспиту, а в практичній частині поєднати так звану «майданчик» з «містом». Як відзначають фахівці, це наблизить російський іспит на отримання автоправ до світових стандартів.

У МВС Росії підготували законопроект про зміни при проведенні іспитів на право керування транспортними засобами. Відповідний документ був опублікований на сайті відомства.

Згідно з документом, практична частина іспиту не матиме поділу на «майданчик» і «місто». Тепер це буде єдиний процес, під час якого інспектор повинен буде оцінити всі навички учня. Це правило стосується лише легкових і вантажних автомобілів, тоді як учні по категорії «А» «майданчика» уникнути не зможуть.

«Вносяться зміни в частині виключення проведення в екзаменаційних підрозділах ДАІ перевірки первинних навичок керування автотранспортними засобами на закритих майданчиках з одночасним включенням перевірки зазначених навичок в практичний іспит в умовах дорожнього руху», - йдеться в повідомленні МВС.

Крім того, в проекті постанови МВС встановлюється мінімальний вік водія для кожної категорії транспорту. Так, для початку навчання водінню на мотоциклі в підкатегорії «А1» або на мопеді студенту повинно бути не менше 15 років, на легковому або вантажному автомобілі - не менше 16 років, на мотоциклі категорії «А» - не менше 17 років, на автобусі - не менше 20 років. Раніше мінімальний вік був прописаний тільки для категорій «B» і «C» - 17 років.

Світова практика

Як пояснив в бесіді з RT голова правління Союзу автошкіл Москви Олександр Ачкасов, об'єднання «майданчика» і «міста» давно вже практикується за кордоном і має позитивні результати.

«Об'єднання майданчиків - світова практика. У Німеччині та інших європейських країнах давно це існує. Крім того, є такі вправи, як нічна їзда, їзда по автомагістралях. Для шкіл нічого стресового в цьому не буде. Ці заходи спрямовані на покращення освітнього процесу, поліпшення навичок водія, який буде виходити з автошколи на дорогу », - пояснив експерт.

За його словами, при старій системі, коли студенти тренувалися багато на «майданчику», менше в місті, у багатьох залишався страх водіння на дорогах. Нерідко такі учні поверталися до школи за додатковими уроками. Нові ж правила дозволять придбати досить навичок їзди в природних умовах. Таким чином, не варто нововведення називати жорсткістю правил, навпаки, за оцінкою Ачкасова, ці заходи - «заявка на поліпшення якості роботи».

Автомагістралі і фіксація іспиту

МВС також пропонує зняти заборону на проїзд учнів автошкіл по автомагістралях. У відомстві зазначають, що розвиток транспортної системи призвело до появи звичайних доріг, які за своїми характеристиками не відрізняються від автомагістралей, а значить і немає причин більше забороняти студентам по ним їздити.

«З огляду на розвиток вулично-дорожньої мережі та наявність автомобільних доріг, за своїми характеристиками не відрізняються від автомагістралей, але при цьому не позначених дорожнім знаком« Автомагістраль », обмеження на навчальну їзду на автомагістралях в даний час є некоректним. У зв'язку з чим проектом постанови передбачається зняття заборони на здійснення навчальної їзди на автомагістралях », - відзначають в прес-центрі МВС РФ.

Відомство також пропонує проводити обов'язкову аудіо- та відеофіксацію іспитів з теоретичної частини.

Також по темі

На російських дорогах можуть з'явитися дорожні знаки «Велосипедна зона» і «Стоянка тільки транспортних засобів дипломатичного ...

У разі ж порушення встановлених правил можливе анулювання результатів. І якщо раніше не було чіткого тимчасового регламенту для призначення дати перездачі, то зараз відомство пропонує встановити рамки від 7 днів до 30, протягом яких можна поставити проведення повторного теоретичного іспиту. Що стосується практичної частини, то тут перездача можлива в діапазоні від 7 до 60 днів з моменту попередньої спроби здати іспит.

проти зловживань

Фіксація практичної частини іспиту існує в Росії вже давно, вона допомагає домогтися об'єктивності в оцінці водіння. Крім того, при бажанні учня оскаржити результати іспиту вже буде готовий матеріал. Запис же теоретичної частини іспиту дозволить уникнути зловживання обов'язками серед екзаменаторів. Такої думки дотримується віце-президент Федерації автовласників Росії (ФАР) Дмитро Клевцов.

«Це робиться, щоб уникнути випадків, коли замість студента іспит здавала інша людина - чи якийсь фахівець, або недобросовісний інспектор. Нова система дозволить уникнути таких зловживань », - зазначив Клевцов в розмові з RT.

Він також зазначив, що МВС виробляє «правильну концепцію», яка може не сподобатися учасникам цього бізнесу, але з точки зору безпеки руху на дорогах - це крок вперед.

«Якщо людина приходить в автошколу, щоб реально навчитися і отримати навички, то нове правило лише на користь. Може бути, буде складніше, але це правильніше і безпечніше. Є ряд людей, які приходять, щоб формально отримати посвідчення. Для таких людей життя ускладниться », - додав віце-президент ФАР.