РІА Новини України - Радіостанція "Голос Столиці"

У водійських посвідченнях можуть з'явитися додаткові категорії. З такою ініціативою виступають в МВС. Там відзначили, що відповідний законопроект буде надано профільному комітету парламенту в другій половині 2017 року.

Читайте також: Консервація Авдіївського коксохіму, що далі? думка Маруніча

Йдеться перш за все про видачу єдиного типового посвідчення водія, що відповідає європейським вимогам, з встановленим мікрочіпом, що підвищує рівень захисту документа від підробок. За попередніми даними, термін дії посвідчення становитиме 5-15 років, в залежності від категорій.

Так, водії категорії "В" зможуть користуватися своїм посвідченням 15 років, а ось водії категорії "С" і "D" - лише п'ять. Після завершення терміну дії водій повинен пройти медичний огляд для перевірки психофізичного відповідності.

Анонсовані зміни для водіїв в ефірі радіостанції голос Столиці прокоментував Автоюрист Володимир Караваєв.

Прес-служба ГУ Нацполіціі в Києві

Наскільки відрізняються вимоги і критерії до посвідчень водіїв в Україні та країнах ЄС?

- Щоб розуміти, звідки така паніка виникла, треба трохи розуміти сенс директиви №2006 "про посвідчення водія". Про необхідність імплементації цієї директиви прописано в угоді Україна-ЄС, але найцікавіше, що всі ці підкатегорії, нові види і терміни водійських посвідчень не зовсім мають відношення до безпеки дорожнього руху.

Сенс директиви як раз більше зводиться до того, щоб збільшити безпеку дорожнього руху, і погодьтеся, що форма водійського посвідчення - це не найголовніше. Тобто не важливо, який там термін, яка форма посвідчення водія, є там захист, є там чіп, чи ні - це не впливає на безпеку.

Основний зміст цієї директиви, близько 90%, як раз присвячений інших питань. Це питання про стан здоров'я водія, там дано чіткий перелік захворювань, який не відповідає тому, який у нас існує вже багато десятиліть. Він більш лояльний, більш людяний, дає допуск тим людям, які сьогодні, за нашим законодавством, не мають права керувати транспортними засобами.

Друге, природно, це питання підготовки водія. Підготовки і, найголовніше, як перевіряються його знання, хто їх перевірять. І це основний сенс директиви. На жаль, коли МВС озвучував про необхідність імплементації, що не повідомили головного: чому ця директива присвячена.

Я думаю, це питання часу, і все-таки директива у нас буде імплементована, а ці норми до кінця року у нас повинні будуть вступити в силу, тому що термін імплементації - в угоді про це сказано - закінчується у вересні цього року.

До речі, представники МВС вже неодноразово давали пояснення з цього приводу, мене дуже радує те, що вони дають правильний напрямок, в тому числі про порядок підготовки водіїв.

Як оцінюють психофізичний стан людини?

- У нас поки про психофізичному стані водія взагалі мови бути не може, тому що жодною нормою закону не передбачена перевірка такого стану. А що стосується підготовки водіїв, тут треба говорити про відповідальність тієї особи, яка приймає рішення: чи готовий ця людина до безпечного керування транспортними засобами.

А хіба при отриманні водійських прав людина не проходить медкомісію і перевірку психофізичного стану?

- Ні. Це трошки інше. Психофізіологічна експертиза - це експертиза на професійну придатність. У нас поки такі експертизи, у всякому разі масово, відносно водіїв не проводяться. Але такі фахівці є, вони працюють, і водії, які сьогодні виїжджають для роботи за кордон, такі експертизи проходять, тому що їх результати визнаються в Європі.

В якому випадку громадянину можуть відмовити у видачі посвідчення водія?

- Є спеціальний тест. Йдеться виключно про професійну освіту, тому що далеко не кожна людина у нас може бути космонавтом, далеко не кожна людина у нас може керувати літаком. Але при цьому всі вважають, що можуть керувати автомобілями.

Тому в даному випадку завдання таких тестів як раз з'ясувати, чи може людина безпечно керувати автомобілем, або ні.

Як ви ставитеся до розробки нових екзаменаційних білетів, встановленню нових фото-відео фіксацій під час іспитів?

- Установка будь-яких камер, фіксація процесів складання іспиту не дасть результату. Я ж не випадково говорив, що у нас сьогодні ніхто не несе відповідальності за те, що людина отримує водійське посвідчення. Якщо протягом першого місяця кілька разів потрапив в аварію, хто за це буде нести відповідальність? Ніхто не відповідає.

В Європі, згідно з директивою, розвинений інститут екзаменаторів. Це незалежні фахівці, які приймають іспити. По суті, іспити дуже сильно відрізняються, там жорсткіші вимоги, але в тих випадках екзаменатор - це конкретна особа, яка ставить свій підпис і говорить про те, що водій може керувати автомобілем. Якщо трапляються якісь проблеми, така особа-екзаменатор буде нести персональну відповідальність.

У нас ще немає інституту таких екзаменаторів, у нас навіть немає навчальної програми. Поки в цьому плані у нас нічого не зроблено. А термін у нас дуже маленький, тому що у вересні 2017 року цю директива повинна вступити в дію на території України.

Від водіїв зі старими посвідченнями зажадають їх обов'язково міняти і проходити тести з самого початку, підтверджувати психофізичний стан, перездавати іспит?

- Ні, сама директива і МВС вже чітко позначили, що всі посвідчення водіїв, які були і ще будуть видаватися до того моменту, коли у нас відбудеться імплементація цієї директиви, є дійсними і ніякої заміни не підлягають. Це стосуватиметься більше тих водіїв, які вперше отримують водійські права.

Нові документи з мікрочіпом будуть повністю відповідати європейським вимогам і діяти на території ЄС?

- Навіть ті посвідчення, які у нас сьогодні є, діють на території ЄС. Тут просто треба розуміти природу, чому в цій директиві почали говорити про бланках водійських посвідчень. Тому що в преамбулі до директиви дуже чітко сказано про те, що на сьогоднішній день в ЄС існує близько 110 видів - це тільки види! - бланків водійських посвідчень.

Природно, що поліції дуже складно орієнтуватися, тому Європа приймає рішення, що ми йдемо до єдиного вигляду бланків водійських посвідчень. Європа встановила перехідний період, це має статися до 2033 року і при цьому в директиві чітко сказано, що всі видані раніше водійські посвідчення заміні не підлягають і є дійсними.

Нагадаємо, раніше експерт з будівництва доріг Олег Гостроверхий в ефірі "ГС" розповів, скільки коштів знадобиться Україні на повну реконструкцію автомобільних доріг.

А голова правління ГО "Моя дорога" Роман Хміль в ефірі "ГС" заявив, що в "Укравтодорі" не залишилося кваліфікованих співробітників, оскільки за кордоном нашим фахівцям платять набагато більше.