Електрична інвалідна коляска, також звана коляскою з електроприводом, являє собою кімнатний або дорожній варіант крісла-коляски для людей з обмеженими можливостями, колеса якого наводяться в рух не фізичним зусиллям рук, а системою електричного приводу, що складається, як правило, з електричного двигуна (одного або двох), позиційного керуючого елемента, електронного блоку управління (контролера) і акумуляторних батарей, що забезпечують їх харчування. Моторизовані інвалідні коляски будуть корисні тим людям-інвалідам, яким важко самостійно пересуватися на візку ручного приводу або доводиться використовувати інвалідне крісло для поїздок на значні відстані або по місцевості, подолання ділянок якої утомливо в традиційному інвалідному кріслі. Завдяки електричному приводу в колясці інваліди отримують можливість без сторонньої допомоги відвідувати магазини, здійснювати прогулянки на свіжому повітрі, відвідувати друзів і близьких, які живуть окремо.

Перші моторизовані інвалідні коляски з'явилися на початку 1900-х років - в 1894 році зразок електроколяски запатентував Джордж Вертінгауз. Це були досить-таки спрощені і важкі варіанти пристосувань для пересування людей, які не мають можливостей вільного переміщення через інвалідність і порушень опорно-рухового апарату. Згодом - вже після Другої світової війни - вони були істотно модифіковані та удосконалені. Інвалідний візок сучасного зразка розробив в 1950 році доктор Джордж Кляйн, зробивши таким чином справжню революцію в галузі медицини. Його винахід дозволяло повернути до практично повноцінного життя мільйони людей, які отримали поранення і каліцтва під час Другої світової. Прислухавшись до думки пацієнтів, лікарів, вчених і електронників, Кляйн створив соціально необхідне пристосування, що дозволяє людям-інвалідам реабілітуватися і повертатися до більш звичного укладу життя. Зусилля Джорджа Кляйна були підтримані Національною дослідницькою радою Канади та Державним департаментом у справах ветеранів. На його винахід були покладені великі надії, адже такого роду засіб пересування надавало ветерану-інваліду значно більше можливостей, ніж звичайна інвалідна коляска. У цей період в електричних візках знайшов застосування спеціальний керуючий джойстик. Подальше поліпшення конструкції сидіння, поява спеціальної підставки під ним для зберігання акумуляторних батарей ознаменували початок нового етапу в розвитку електрофікованого інвалідних колясок. У той же час, наступний багаторічний досвід вдосконалення акумуляторних елементів, створення покоління легких акумуляторних батарей ще більше збільшили попит на коляски з електромоторами. Але як би там не було, факт залишається фактом - всі сучасні моторизовані пристосування для пересування людей з обмеженими можливостями є похідними від старої інвалідного візка, створеної кілька десятиліть тому доктором Кляйном.

Спочатку електричні інвалідні коляски використовувалися за програмою реабілітації людей, які страждають паралічем нижніх кінцівок, трохи пізніше це пристосування допомогло тисячам поранених, хворих людей, огороджених від суспільства через свою хворобу. Багато лікарів почали пропонувати використання електричних колясок пацієнтам з серйозними захворюваннями серцево-судинної системи, яким було важко самостійно ходити.

Електричні інвалідні коляски можна класифікувати за місцем розташування ведучих коліс. Розрізняють інвалідні коляски з одним, двома і навіть чотирма ведучими колесами, з переднім і заднім приводом, центральною віссю. Традиційно, найбільш переважними все ще залишаються задньопривідні електричні інвалідні коляски через їх схожості з ручними в області дизайну і маневреності, також підвищеним попитом починають користуватися коляски з центральним розташуванням електромотора. Кожен з типів комплектації колясок має свої характеристики керованості.

Одні електричні коляски можуть використовуватися виключно для переміщення по житловому приміщенню, інші - для поїздок по дорогах. До недавнього часу існували виключно електричні інвалідні коляски для поїздок всередині приміщень, в даний же момент ситуація кардинально змінилася, як змінилися і вимоги до технології їх виробництва. Сучасні крісла-коляски з мотор-колесами (редукторного електричними двигунами) дозволяють інвалідам переміщатися на значні відстані на відкритому повітрі, позбавляючи від необхідності докладання суттєвих фізичних зусиль, як у випадку використання моделей виключно з одним тільки ручним приводом. Інвалідні мотор-коляски з електроколесамі відносяться до розряду універсальних, адже, по мірі необхідності, вони дозволяють здійснювати пересування як за допомогою електричного, так і ручного (механічного) приводу, який передбачає використання власної м'язової сили.

Більшість сучасних інвалідних колясок з електричними мотор-колесами транспортабельні: вони легко складав або розбираються з метою зберігання або перевезення в автомобілі.

На сьогоднішній день джойстики, що представляють собою основні регулювальні пристрої, за допомогою яких інвалід рукою управляє рух коляски, нагадують ті, які застосовуються в якості консолейв комп'ютерних іграх. Правда, ручний джойстик не єдині елемент управління, який можна побачити в інвалідному візку. Сучасні досягнення в області систем управління дозволяють керувати коляскою завдяки практично будь-якого скорочення м'язів людського тіла. Так, наприклад, деякими електричними інвалідними колясками можна управляти поворотами голови, частотою дихання, згином окремих пальців і навіть голосом. Зустрічаються навіть інвалідні коляски зі спеціальним вертикальним підйомним механізмом, завдяки якому людина з порушенням функцій опорно-рухового апарату може самостійно підніматися в вертикальне положення, щоб дістати потрібний предмет з полиці шафи або, скажімо, холодильника.

Хоч електрична інвалідна коляска досить цінні і необхідний продукт практично для кожної людини, який через хворобу не може самостійно пересуватися, дозволити купити її може далеко не кожен - ціни на інвалідні коляски з мотор-колесами вже досить завищені. Тут-то і приходить на допомогу спеціальний Електронабір для переобладнання, що дозволяє перетворити практично будь-яку "ручну" коляску в аналог серійної електрифікована.

Технологія, що застосовується в електричних інвалідних візках, дещо схожа на ту, яка користується популярністю в світі електричних велосипедів і скутерів. Невеликий список електрокомпонентов дозволяє побудувати свій власний варіант електричної інвалідного візка, не обтяжуючи себе зайвими грошовими витратами, які, як правило, припадають на "брендовий" каркасну основу крісла-каталки. Електронабір для інвалідного візка "Електра" Відбудеться з двох електричних 24V 250W редукторних мотор-коліс (1 лівого + 1 правого), з можливістю спіцеванія в обід діаметром від 20 до 28 дюймів, 24V 250W контролера, що забезпечує скоординовану роботу відразу двох безщіткових електродвигунів, багатопозиційного джойстика з невеликою зовнішньої панеллю керування. Закріплюється на лівому або правому підлокітнику джойстик (пульт управління), крім регулювання напряму руху, прискорення або уповільнення, підтримує функцію рульового 360-градусного розвороту, яка спрацьовує при натисканні відповідної кнопки на панелі, інформує користувача про залишився рівень заряду акумуляторних батарей, подає звуковий сповіщає сигнал. За допомогою джойстика проводиться перемикання між чотирма режимами швидкості.

Електричні мотор-колеса, що входять до складу електронабора, оснащені спеціальними електромагнітними гальмами, що забезпечують миттєве плавне гальмування, як тільки людина опускає важіль джойстика. Автоматичне блокування колеса (магнітний гальмо) запобігає перекидання інвалідного візка через децентровкі, дозволяє уникнути її неконтрольоване кочення і ковзання вниз по схилу.

Пара електричних мотор-коліс забезпечує легкий підйом / спуск інвалідного візка з вагою людини і додатковим вантажем до 150 кілограм по схилу з рівнем ухилу до 30 градусів. Розвиток високого показника крутного моменту дозволяє досить легко заїжджати по пандусах. Хороші тягові можливості дозволяють електромоторам прекрасно справлятися з різноманітністю ландшафтів навіть на малих швидкостях, забезпечуючи комфортний і плавний хід. Укомплектована електричним набором коляска здатна розвивати швидкість до 15 км / год і проходити 20-40 кілометрів на одному заряді в залежності від типу і ємності використовуваних акумуляторних батарей (герметичний свинцево-кислотних SLA AGM, гелевих, літій-іонних), рівня завантаження та особливості дорожніх умов.

Редукторні мотор-колеса забезпечують розвиток хорошого крутного моменту навіть на досить малих швидкостях, гарантують відмінне прискорення, плавне і безпечне гальмування. Високоякісні інноваційні мотор-колеса для інвалідних крісел мають надзвичайно компактні габарити, і тому можуть бути заспіцованни в обід практично будь-якого розміру (20-28 дюймів). Оскільки компоненти електронабора для інвалідного візка "Електра" важать порівняно небагато (8,5 кг) і мають невеликі розміри, вони практично не обтяжують її основну конструкцію, надаючи охайний зовнішній вигляд.

Всі електричні компоненти для коляски мають надійні пило-вологозахисні корпуси, і тому можуть вільно експлуатуватися на вулиці.

З огляду на, що використовувати електричний комплект буде людина з обмеженими можливостями, виробник з великою увагою поставився до розробки і моделювання даного технологічного рішення. Швидкість пересування інвалідного візка, обладнаної електронабори "Електра", обмежується на безпечному рівні - 15 км / ч. Більш висока швидкість для інвалідного візка, в принципі, і не потрібна і, скажімо, навіть небезпечна. На показник розвивається швидкості в певній мірі впливає діаметр використовуваних в інвалідному візку ведучих коліс: чим менше колесо, тим менше швидкість, проте дещо більше крутний момент. Використовувані при конструюванні електричних інвалідних колясок електродвигуни забезпечують хороше зчеплення з дорогою і відмінну керованість. 24V 250W мотор-колеса без проблем потягнуть коляску під будь-яку гірку і допоможуть піднятися по досить крутому пандусу - це цілком збалансовані електродвигуни, як з міркування тяги, так і швидкості.

Практично будь-яка ручна інвалідна коляска може бути моторизовані. Електричний комплект для перетворення дозволяє створити свій власний варіант електричної інвалідного візка, скоротивши витрати на покупку інвалідного крісла брендового виробника. Не кожен може дозволити собі дорогий електрифікована заводське інвалідне крісло, що максимально відповідає по робочих параметрах запитам і потребам майбутнього користувача: іноді набагато простіше, практичніше і надійніше зібрати власний варіант електричної крісло-коляски, індивідуально підібравши ідеальну комбінацію її елементів.

Електронабори для інвалідного візка " Електра "Так само, як і велосипедні електрокомплектуючих, продаються без акумуляторів. Покупець самостійно виробляє добірку акумуляторної батарей потрібної ємності і типу, виходячи з планованих при експлуатації діяльностей поїздок. Бокс або ж спеціальна сумка для акумуляторних батарей повинні забезпечувати їх герметичне захист, а також надійне фіксування на візку.

Підбираючи інвалідний візок для установки електронабора, покупець повинен враховувати ряд важливий моментів:

1. Розміри, вагове і вікове обмеження інвалідного візка. Зрозуміло, що для дитини не зовсім підійде доросла коляска, так само як і підліткова коляска дорослій людині зі значно більшою вагою буде ні до чого. Розмір коляски має велике значення. Головні параметри при виборі коляски: її ширина, глибина сидіння, висота спинки. Для того, правильно підібрати ширину сидіння, людині, який в подальшому буде експлуатувати цю коляску, потрібно сісти на рівну, тверду поверхню і виміряти відстань між виступами стегон. Варто враховувати, що при посадці в крісло інвалідного візка, повинен залишатися невеликий зазор між сидінням і стегнами. Приблизно цей зазор повинен відповідати 5 см. Широкій коляска не повинна бути, оскільки в цьому випадку не виключено виникнення викривлення хребта або появі пролежнів через неправильну посадки і збільшення тиску на одну із сідниць.

Якщо глибина коляски буде дуже маленькою - не уникнути перекидання. Крім того, маленька глибина коляски посилить тиск на сідниці і призведе до утворення пролежнів. Відстань від краю сидіння до коліна при посадці має бути в 4-6 см.

Висота спинки буде залежати в значній мірі від захворювання інваліда. Так, для людей з травмами шиї підійде інвалідна коляска з дещо завищеною спинкою.

2. Тип, модель інвалідного візка. На ринку представлені інвалідні крісла з заднім, переднім і центральним приводом. Перед тим, як обладнати інвалідне крісло спеціалізованим електронабори з мотор-колесами, бажано проконсультуватися з лікарем з питання того, який тип коляски підійде конкретній людині найбільше і яке розташування електродвигуна буде для нього найбільш зручним. Крісло-коляска повинна відповідати потребам індивіда, виходячи з технічних і терапевтичних міркувань. Перш ніж встановлювати на нову коляску електропривод, потрібно дати можливість людині звикнути в ній, трошки попрактикуватися в пересуванні за допомогою ручного приводу.

Електричний набір з мотор-колесами можна встановлювати, як на дорожні, так і кімнатні версії інвалідних колясок, активні і спортивні.

3. Де, і як часто вона буде використовуватися. Якщо інваліду доведеться переміщатися на електричної інвалідному візку на досить значні відстані, то така коляска повинна бути міцною і якісною, витримувати часті підйоми по схилах, рух по нерівних дорогах. Якщо коляску доведеться часто перевозити, то бажано звернути увагу на складну версію.

4. Якість. Те, наскільки практичною, зручною і довговічною вийти електрифікована коляска, в значній мірі буде залежати від якості виконання інвалідного крісла ручного приводу. На хороший продукт, як правило, будь-який виробник надає гарантію, тому, визначившись з варіантом покупки - інвалідного візка, на яку Ви в подальшому будете встановлювати мотор-колеса і інші електрокомпоненти - не посоромилися запитати про гарантійний термін експлуатації.

Кожна інвалідна коляска повинна мати, як мінімум, міцну зносостійку раму, зручне сидіння, надійну систему кріплень (ременів безпеки), хороші гальма. Правильне положення тіла при посадці має бути збережено. Вага повинна розподілятися рівномірно, щоб уникнути пролежнів.

Колеса інвалідного візка повинні максимально відповідати умовам її експлуатації. Жорсткі литі шини більш підійдуть для використання всередині приміщення, для поїздок ж з відкритого повітрю краще використовувати пневматичні шини, так як вони забезпечують поліпшену амортизацію на дорозі.

Бажано, щоб сидіння регулювалося по висоті, а кут спинки міг налаштовуватися. Підлокітники інвалідного візка повинні бути зручними, відповідати поставі людини-інваліда, непогано було б, щоб вони регулювалися по висоті, то ж стосується і позиціонуються підніжок.