Трейдери прогнозують дефіцит в 2015 році

У 2015 році поставки бензину на внутрішній ринок РФ можуть скоротитися на 1,5-3 млн т на рік через заборону продажу палива класу Євро-3, попереджають нафтопродуктові трейдери. Бензину всім вистачить, заспокоюють влади і великі компанії.

Трейдери: бензину не вистачить

Російські нафтові компанії, в першу чергу «Роснефть», не зможуть повністю переорієнтувати виробництво бензину на своїх заводах з Євро-3 на Євро-4 - таку заяву зробив на конференції «Підсумки роботи російського ринку нафтопродуктів в 2014 році» директор з розвитку агентства «Аналітика товарних ринків »Михайло Турукалов. В результаті, за його даними, регіональний ринок може недорахуватися 1,5 млн т бензину в рік. Турукалов посилається на дані ЦДУ ПЕК, згідно з якими в 2014 році в Росії буде вироблено приблизно 5,5 млн т бензину класу Євро-3. Це близько 15% від загального виробництва бензину в країні (36 млн т). На частку палива класу Євро-5 в 2014 році припало більше 68% цього обсягу (24,7 млн ​​т), Євро-4 - 16% (5,85 млн т в рік).

У структурі продажів бензину на паливної біржі СПбМТСБ в 2014 році, за даними на 16 грудня 2014 року, частка бензину класу Євро-3 склала 9%, в перші два тижні грудня - 7%. Турукалов сказав, що в 2014 році на біржі Євро-3 продавали кілька заводів «Роснефти», в тому числі Ангарська НХК, Самарська група НПЗ і Комсомольський НПЗ. Крім того, Євро-3 виробляють «Киришинефтеоргсинтез», Уфімська група НПЗ «Башнефть», «Орскнефтеоргсінтез», «Газпром нафтохім Салават» і Астраханський ГПЗ.

Начальник відділу маркетингу трейдингової компанії «Мобойл» Рінат Хантеміров прогнозує, що завдяки забороні продажу Євро-3 в Росії з обороту випаде до 3 млн т бензину. Крім великих компаній такий бензин виробляють малі НПЗ, багато хто з них будуть змушені закритися через податкового маневру, вважає експерт.

Влада і компанії: бензину вистачить

Більшість великих нафтових компаній обіцяють до 2015 року переорієнтувати свої виробництва бензинів 3-го класу на Євро-4. За інформацією представника «Башнефть» Олександра Шадріна, заводи компанії поставляють на ринок РФ бензин Євро-5, продажу Євро-3 всередині країни в майбутньому році не планується. «У 2015 році« Роснефть »планує наростити частку виробництва бензинів Євро-4 і Євро-5 понад 90% від загального виробництва бензину (з близько 70% в 2014 році), по дизельному паливу цей показник складе понад 70% (з близько 50% в 2014 році). Таким чином, компанія не очікує виникнення дефіциту моторних палив в зв'язку з забороною обороту Євро-3 на внутрішньому ринку Росії, заявив РБК представник «Роснефти».

Згідно із затвердженим Міненерго і Мінекономрозвитку балансу автобензину на 2015 рік, обсяг виробництва бензину 3-го класу складе близько 1,1 млн т. Але ці обсяги можна буде реалізувати тільки на експорт. Баланс автобензину на 2015 рік виключає дефіцит палива в РФ, запевняють в Міненерго.

Бензин 3-го класу використовується сьогодні в основному в сільському господарстві, для роботи техніки на промислах з видобутку корисних копалин і реалізується на ряді регіональних заправок. Начальник управління контролю ПЕК ФАС РФ Дмитро Махонін на названій вище конференції, присвяченій підсумкам 2014 року, заявив, що повна заборона Євро-3 доцільний тільки в великих містах з проблемною екологією, а до використання цього виду палива в сільському господарстві або промисловості потрібно поставитися з розумінням , так як це здешевлює виробництво і не завдає такої шкоди екології, як в містах. Втім, він пояснив РБК, що ФАС не зверталася до уряду з ініціативою зберегти нішу для Євро-3.

На думку члена комітету з енергетики Держдуми РФ Андрія Крутова, ходіння Євро-3 в 2015 році всередині РФ забороняти рано. «Так сліпо слідувати за Європою в нашій економічній ситуації смішно. Навіщо використовувати дорогий бензин або солярку Євро-5 на зимнике в Сибіру для заправки лісовоза? У цих умовах паливо 3-го класу не завдає шкоди екології, але заборона на його придбання призведе до подорожчання виробництв, в тому числі продукції сільського господарства, і видобутку корисних копалин », - вважає депутат.

За даними заступника начальника відділу аналізу та маркетингових досліджень Thomson Reuters Олександра Шкурина, різниця в цінах на бензин Євро-3 і Євро-5 за спотовими оптовими цінами в середньому по РФ в грудні 2014 року становить близько 500 руб. на тонну. Так, тонна бензину Євро-3 коштує 32,713 тис. Руб., А Євро-5 - 33,26 тис. Руб.

Через податковий маневру ціна на бензин в Росії без урахування зростання курсу валют і експортного паритету виросте мінімум на 3 руб. За літр, прогнозував раніше заступник глави Мінфіну Сергій Шаталов.