Міжнародний день цивільної авіації: Чистого неба і м'яких посадок!

7 грудня під усьому світі відзначається День цивільної авіації. Свято відносно молодий - Генеральна Асамблея ООН проголосила його таким всього 11 років тому. Молодість (як мінімум, в душі) взагалі неодмінна вимога до всіх бажаючих пов'язати своє життя з небом. Про те, як, хто і де зараз готує льотчиків цивільної авіації, як авіакомпанії розхапують випускників і якими параметрами повинен володіти абітурієнт, щоб потрапити в авіаційний вуз, а також про те, чому в пілоти не беруть дівчат в інтерв'ю Накануне.RU розповіли проректор Санкт -Петербургского державного університету цивільної авіації Борис Бузинник і проректор Ульяновського вищого авіаційного училища цивільної авіації Євген Кожендаев.
Питання: Після розпаду СРСР і цивільна авіація в цілому, і освітні установи зокрема перебували в кризовій ситуації: і навчати було ні на чому, і молоді люди не йшли в професію. Як Ви вважаєте, чи змінилася ситуація зараз?
Євген Кожендаев: Так, зараз наші випускники стали затребуваними. З'явилася потреба у авіапідприємств в льотному складі, в диспетчерських кадрах, тому зараз у нас при наборі досить багато абітурієнтів.
Питання: А якими параметрами повинен володіти абітурієнт, щоб стати вашим студентом? І чи у нього проявлятися прагнення бути в професії, бути в авіації?
Євген Кожендаев: Я думаю, любов проявляється вже потім, в процесі навчання. А на перших порах - при прийомі в училище - головними є, звичайно, знання, як і в будь-якому іншому вузі. Наприклад, дуже важлива математика, іноземна і російська мови. Також велику роль відіграє фізична підготовка абітурієнта, медичні показання. Ну, і, звичайно, всі наші абітурієнти обов'язково проходять психологічний відбір. Після цього визначається професійна придатність людини.
Питання: Підготовка фахівців для авіації - вельми витратна справа. Питання про насущне - чи вистачає зараз грошей?
Євген Кожендаев: Зараз все нормально, більш-менш, коштів вистачає. Та й раніше не зовсім в цьому проблема була. Чи не в підготовці, а в тому, що кадри, які виходили з училища, в силу об'єктивних і суб'єктивних причин, не були затребувані в авіації. Зараз ситуація кардинально змінилася, зараз льотні кадри і диспетчерські дуже затребувані, потрібні. До нас часто приїжджають представники різних авіакомпаній з проханням до хлопців-студентів, щоб вони прийшли працювати в ці компанії. Тому з цим зараз проблем немає.
Питання: А як Ви можете в цілому оцінити стан російської цивільної авіації? Вона виходить з кризи?
Євген Кожендаев: Галузь з кризи виходить, звичайно ж. Наведу як приклад наше училище. Дійсно, були роки, коли у нас не вистачало палива, ми не могли випустити хлопців вчасно - на поточний рік затримки були з випуском, не вистачало літаків. Зараз все зовсім інакше - з такими проблемами ми практично не стикаємося. Чи не на сто відсотків, звичайно, все так, як би хотілося, але все-таки більш-менш життя налагоджується.
Питання: Євген Павлович, а які шанси дівчини, яка хоче вступити в ваше училище і стати пілотом? Чи доводилося Вам взагалі в житті стикатися з жінками - професійними пілотами?
Євген Кожендаев: По-перше, незалежно від статі людина повинна відповідати всім існуючим вимогам, пройти всі тести. Це певний рівень фізичного розвитку - це і випробування на підтягування, і біг на тисячу метрів - в усі нормативи навіть дівчина повинна укластися. По-друге, має бути відповідність льотної професії, зір і т.д. Ну, і психологічний відбір - це теж досить складно. Ну, а в цілому, теоретично таке можливо. Але досить складно. Ось у нас. Наприклад, в статуті написано, що приймаються на льотні випробування при вступі тільки особи чоловічої статі. А взагалі таких прикладів є хоч греблю гати! В училищах дівчата зустрічаються, деякі проходять через аероклуби. Але в таких навчальних закладах як наше, я ще не зустрічав дівчат.
Питання: Чи існують якісь "льотні братства" випускників? Чи зустрічаються вони після закінчення училища?
Євген Кожендаев: Взагалі, в нинішньому вигляді наше училище існує порівняно недавно, воно у нас, можна сказати, молоде. Тільки недавно був 10-ий ювілейний випуск. Тому і зустрічей особливих поки не було. Ну, а в лютому-березні майбутнього року тут у нас буде збиратися перший випуск.
Питання: Що б Ви могли побажати своїм колегам, студентам, та й всім працівникам цивільної авіації в цілому напередодні свята?
Євген Кожендаев: Природно, хочу побажати міцного, авіаційного здоров'я, довголіття, ну, і, як ми всі в авіації говоримо, чистого неба та м'яких посадок!
Питання: Борис Іванович, як Ви вважаєте, минув чи вже криза підготовки кадрів для цивільної авіації?

Борис Бузинник: Ви знаєте, дуже складно ось так відразу вирішить кадрову проблему в галузі. Наприклад, нам потрібно зараз більше 500 чоловік для поповнення льотного складу, а всі навчальні заклади цивільної авіації разом узяті випускають тільки близько 200 чоловік. Ця проблема дуже довгострокова, хоча ми ось, наприклад, і так приймаємо щороку по тисячі чоловік зараз, хоча держбюджет нам виділяє кошти лише на половину з них. Інші хлопці йдуть до нас на платне навчання.
Питання: А що стосується викладацького складу? Який його середній вік?
Борис Бузинник: Вікова проблема викладацького складу - це взагалі явище, характерне для всіх російських вузів, в тому числі і для нашого. Хоча за останні два роки ми багато зробили в цьому напрямку. Прийнято рішення брати молодь, і зараз ми вже повернулися до того, що у нас середній вік викладачів - 50 років. І, хоча ми, природно, все старіємо, але приходить до нас і молодь. З минулого року ми створили спеціальну комісію з розгляду питань працевлаштування наших обдарованих випускників прямо в нашому університеті. Зрозуміло, що випускники не зовсім охоче залишаються працювати в університеті - зарплати не дуже великі. Але ми з метою залучення молоді виділили 10 кімнат в гуртожитку для надання хлопцям, які хочуть працювати в рідному вузі. Таким чином, хоч зарплата і не дуже велика, але і за квартиру вже платити не потрібно. У цьому році у нас вже залишилися працювати дев'ять осіб.
Питання: Авіакомпанії роблять своє замовлення на ваших випускників?
Борис Бузинник: Звичайно! Наприклад, у нас буквально в кінці листопада пройшов ярмарок вакансій. Ми проводимо її другий рік. У нас створено центр зайнятості студентів та працевлаштування випускників. У цьому році на ярмарку були представники 32 авіакомпаній, приїжджали навіть керівники компаній. І 320 наших студентів пройшли співбесіду з працевлаштування.
Питання: Наскільки у вашому вузі сильно "льотне братство"? Чи зустрічаються випускники один з одним?
Борис Бузинник: У нас щорічно зустрічаються і святкують випускники ювілеї. Ось, наприклад, в минулому році відзначали 20-річчя, 25-річчя випуску. Вони зустрічаються тут, різні випуски збираються в різних кількостях, різними складами, але обов'язково приїжджають. А в наступному році, у вересні ми будемо проводити зліт випускників усіх поколінь, на якому буде створена всеросійська асоціація випускників, в тому числі будуть і регіональні підрозділи у цій організації. У нас в Санкт-Петербурзі буде головна організація.
Питання: Борис Іванович, як Ви вважаєте, в цілому галузь цивільної авіації вийшла з кризи на сьогоднішній день?
Борис Бузинник: Ні, звичайно, ще не вийшла. Це процес тривалий. І найголовніші проблеми тут - це парк повітряних суден і кадри для нового парку. Я вже не кажу про аеропорти - багато аеродроми закриті, мережа порушена. Відновлювати то, що було за радянських часів, дуже складно і вимагає дуже великих капітальних витрат.
Російське інформаційне агентство Накануне.RU від щирого серця вітає всіх, чиє життя пов'язане з цивільною авіацією!

Фото: Накануне.RU