Навесні 1945 року керівництво нацистської Німеччини збиралося бігти з країни в Гренландію. Дістатися до Гренландії планували на двох гідролітаках. Всього на борт повинні були піднятися близько трьох десятків людей, включаючи Герінга і Гіммлера. Було вирішено, що Гітлер залишиться в Берліні.

Про гренландской операції розповів 93-річний капітан Ернст Кеніг, який мав намір тримати цю історію в таємниці до своєї смерті. Але британські друзі переконали його заговорити.

Відчайдушна операція, описана Кеніг, включала в себе також спробу вивезти з Берліна копію заповіту фюрера, але від цієї ідеї відмовилися через інтенсивне обстрілу радянської артилерії.

За словами Кеніга, він тільки що закінчив підготовку двох величезних морських літаків BV-222, коли почався наліт авіації союзників, повідомляє Sunday Times (Переклад на сайті Inopressa.ru ).

"Два BV-222 були повністю знищені, коли вони сіли на воду", - сказав Кеніг. Але від плану не відмовилися, додав він. "У цеху залишався ще один літак, його теж підготували. Знадобилося багато роботи, але вона була виконана, і знову були привезені припаси для навантаження на борт".

Террі Чармен, історик лондонського Військового музею, заявив, що історія Кеніга здається йому такою, що заслуговує довіри, до того ж її підтверджують розрізнені подробиці, які повідомили інші німці.

"Архітектор Гітлера Альберт Шпеєр також згадував про спробу втечі до Гренландії, від якої відмовилися", - сказав Чармен. Він додав, що підрозділ люфтваффе під командуванням полковника Вернера Баумбаха, яке займалося секретними спецопераціями, використовувало BV-222 і могло бути причетним до цього плану.

Кеніг розповів про операцію у себе вдома - в північнонімецькому портовому місті Травемюнде, звідки мало розпочатися втеча.

Кеніг, який пізніше став майстром в порту Травемюнде, в молодості був фахівцем з навігації. Під час війни він працював над секретним проектом морського літака в науковому центрі в цьому ж місті.

"До цього я був моряком торгового флоту і вчився на штурмана, - сказав Кеніг. - Тому я і почав працювати в Травемюнде. Це був чудовий центр. Ми відчували всі новітні літаючі кораблі і обладнання".

Кенігу було доручено вдосконалення навігаційних методів люфтваффе, які на початку війни були примітивними. Центр мав зв'язки з ракетним дослідним комплексом в Пенемюнде, розташованим на схід.

Серед літаків, які відчували на базі, був BV-222, один з найбільших літаючих кораблів, побудованих коли-небудь. Літак, створений Blohm und Voss, мав розмах крил 140 футів, висоту 36 футів, міг взяти на борт 92 людини з повною викладкою і рухатися зі швидкістю 240 миль на годину. Його екіпаж нараховував 16 чоловік, літак був оснащений кулеметами. Він міг перебувати в повітрі 28 годин, тобто був ідеальний для далеких перельотів.

"Було побудовано всього 13 машин, - сказав Кеніг. - Перші вісім використовувалися для транспортування техніки до Північної Африки, решта знищували підводні човни. До квітня 1945 року в Травемюнде залишилося тільки три літаки".

На початку квітня, згадує Кеніг, він отримав наказ підготувати дві машини до дальнього перельоту. У доки почали прибувати запаси, в тому числі лижі, намети, сани, велика кількість продовольства.

Кеніг вважає, що план розробив особистий пілот Гітлера Ганс Баур, який згодом говорив, що пропонував фюреру доставити його, куди той побажає, включаючи Гренландію, Північну Африку і Мадагаскар. Після війни він заявив слідчому, що міг зробити це "аж до самого останнього дня".

Кеніг згадує, як йому наказали підготуватися до евакуації 30 найбільш високопоставлених нацистів, включаючи главу люфтваффе Герінга, главу СС і гестапо Гіммлера і адмірала Карла Деніца, призначеного Гітлером наступника, який очолював "третій рейх" в його останні дні.

Було поставлено завдання взяти їх на борт в невеликій бухті на північ від Кіля, де збиралися залишки німецького командування. Потім вони повинні були висадитися в Гренландії, на датської території.

Гітлер вже потрапив в пастку в Берліні разом зі своїм заступником Мартіном Борманом, який пізніше був убитий при спробі вибратися з оточеного міста.

У ніч на 8 квітня 1945 року бомбардування союзної авіації зірвала першу спробу. Через два тижні Гітлер оголосив залишилися лідерам нацистів, що війна програна і вони повинні зайнятися організацією своєї втечі.

За словами Клауса Дітера Бродціга, колишнього льотчика, що займається історією німецьких морських літаків, коли Гітлер наклав на себе руки в підвалі рейхсканцелярії в Берліні, виник план відправити маленький морський літак BV-138, який повинен був сісти на берлінське озеро Ванзеє і забрати копію заповіту фюрера.

"Політ був здійснений 1 травня, на наступний день після самогубства Гітлера, - сказав Бродціг. - Пілот вилетів з Копенгагена, але не зміг сісти на Ванзеє через обстріл, який вели російські танки".

У Травемюнде, що опинилася між наступаючими британськими і радянськими військами, готували останній BV-222, але, як з'ясувалося, було вже пізно.

"Нас викликали на базу 2 травня, - сказав Кеніг. - Нас зібрав наш командир, капітан Майерлинг. Він сказав, що наша робота закінчена, війна скінчилася, роздав нам наші документи і відправив по домівках. Потім ми підірвали останній корабель".