Розповідаючи про поїздку в Нижній Тагіл в перший раз ( Тагіл рулить! ), Я обіцяла що ще обов'язково сюди повернуся. В ту поїздку я пройшла по основних визначних пам'яток центрального району міста, які пов'язані малахітовою лінією. Але Ленінський район - це один з трьох міських районів Нижнього Тагілу, хотілося побачити і інші. Цього разу я поїхала дивитися Дзержинський район міста або, як його називають Тагільцев, - вагонку, розташовану в східній частині міста.

Планування Нижнього Тагілу дуже «своєрідна»: житлові райони зосереджені навколо величезної промислової зони. Залежно від напрямку вітру, «задоволення» отримують щоразу різні райони. Я змогла скласти про це враження: дістатися до Дзержинського району можна на автобусі (маршрутці) або на трамваї, дорога проходить якраз навколо промислової зони, аромати по шляху найрізноманітніші! Місцеве населення їх розрізняє і може розповісти в деталях, що проїжджаємо в цей раз.

Прогулянку по Вагонка почнемо від прохідної одного з двох містоутворюючих підприємств Нижнього Тагілу - знаменитого «Уралвагонзавода», який поклав початок існуванню цього району міста і дав йому назву. Зараз це «Науково-виробнича корпорація" Уралвагонзавод "імені Ф.Е Дзержинського», куди входять виробничі підприємства, НДІ і конструкторські бюро. Корпорація займається розробкою і виробництвом військової техніки, дорожньо-будівельних машин і залізничних вагонів.

Завод був побудований для виробництва важких залізничних вагонів, перший вагон був випущений в жовтні 1936 року. Але почалася Велика Вітчизняна війна, вже в перші роки Вагонка прийняла близько 70 тисяч евакуйованих.

У Нижній Тагіл із західної частини країни було евакуйовано 11 підприємств. На базі евакуйованих підприємств і «Уралвагонзавода» був створений Уральський танковий завод № 183. Основою його став Харківський танковий завод № 183 імені Комінтерну.

Кожен другий танк Т-34, який брав участь в боях Великої Вітчизняної війни був випущений «Уралвагонзаводом». За роки війни завод випустив більше 25 тисяч танків. Тому перед головної прохідної заводу на постаменті стоїть легендарний танк Т-34.

На заводській площі поруч з прохідною стоїть церква «В ім'я святого благовірного Великого князя Дмитра Донського». Цю красиву одноглаву церкву збудували на початку нашого століття на кошти заводу, всі необхідні вироби для храму виготовляли в заводських цехах.

Церква Дмитра Донського - єдиний на Уралі храм, побудований в класичних традиціях російського православного зодчества XI-XIV століть.

У заводу «Уралвагонзавода» є свій музейний комплекс, що складається з Музею бронетанкової техніки, Музею історії «Уралвагонзавода» і Виставки вагонної продукції УВЗ.

Вагонна продукція виставлена ​​на площі між заводською огорожею і адміністративною будівлею заводу.

В експозиції, як випускалися ще з довоєнних часів, так і сучасні вагони, піввагони, платформи, цистерни, колісні пари. Поруч на щитах надана повна інформація про кожен експонат.

У будівлі Музею варто макет першого російського паровоза, побудованого в 1834 році в Нижньому Тагілі батьком і сином Юхимом і Мироном Черепанова. Макет виготовлений в 2015 році майстрами «Уралвагонзавода».

Музей бронетанкової техніки створений при заводі в 1986 році. Спочатку він був для «внутрішнього» використання, доступним для відвідування став з 2006 року до 70-річчя від дня заснування «Уралвагонзавода».

Танк ОТ-34-76 розроблений в КБ заводу №183. Серійно випускався в 1941-1944 роках на заводах№183 (Нижній Тагіл), Сталінградському тракторному, №112 ( «Червоне Сормово»), №174 (г.Омск). Застосовувався в боях Великої Вітчизняної війни.

Експозиція зразків серійної і експериментальної бронетехніки дуже популярна у відвідувачів, тим більше, що в два танка можна залізти. Я, щоб не виникла ситуація, як у всім відомого Вінні-Пуха, ризикувати не стала, а тільки заглянула. А невгамовні хлопчиська все перевірили.

Танк «Об'єкт №167Т». Розроблено в 1963 році. Виготовлено дослідний зразок, на озброєнні не перебував.

У павільйоні для телебачення знімали якийсь сюжет, через це я не сфотографувала деякі таблички.

Винищувач танків ІТ-1. Випускався Уралвагонзаводом з 1968 по 1970 був прийнятий на озброєння Радянської армії в 1968 році, в боях не використовувався.

А ось героїв сюжету на тлі танка Т-54 сфотографувала.

Я показала не всі зразки, так як територія обмежена, не всі вміщалося в кадр, а танк без стовбура начебто вже і не танк. Є в експозиції і танк Т-90, але його напередодні викрали на якусь виставку.

Танк Т-72А. Серійно випускався з 1979 по 1989 р

Техніка на ходу і бере участь в парадах на День Перемоги і різних виставках.

В експозиції Музею бронетанкової техніки показані документи в основному військового періоду історії заводу. Тут є нагороди «Уралвагонзавода» від першого Ордена Леніна, отриманого в 1935 році, до Ордена Жовтневої Революції - в 1986 р, документи, фотографії, макети, креслення. Документи розповідають про керівників заводу, конструкторах і простих робітників, всіх тих, хто працював на Перемогу.

У Книгу рекордів Гіннеса занесено відразу кілька рекордів «Уралвагонзавода». Завод був внесений в цю книгу в 1993 році, як найбільший танкобудівний завод і найбільше промислове підприємство в світі. Крім того, танк Т-72 входить до Книги рекордів Гіннеса як танк з найважчим класичним озброєнням в світі (оснащений 125-мм скорострільної гарматою) і наймасовіший танк в історії.

Найкрасивіша будівля району - Палац культури імені І. В. Окунєва, величезний будинок в стилі «сталінського» ампіру. Цей палац культури «Уралвагонзавода» побудували в 1952-1958 роках за проектом московського архітектора Емми Залеської.

У 1973 році палацу і парку, в якому він стоїть, присвоїли ім'я легендарного директора «Уралвагонзавода» І. В. Окунєва, який очолював завод з 1949 по 1968 рік.

Пам'ятник Івану Васильовичу Окунєву стоїть у парку поруч з Палацом культури. Окунева називають самим творчим директором УВЗ. Він керував заводом два десятка років, за цей час завод освоїв кілька видів оборонної та мирної продукції, а Вагонка з потопаючого в бруді барачного селища перетворилася в один з кращих районів міста. Окунева поважали в місті за ділові якості, відданість заводу і особисту порядність. Він першим в 1972 році був удостоєний звання Почесного громадянина Нижнього Тагілу.

Навпаки Палацу культури знаходиться багатофункціональний стадіон «Супутник» з двома трибунами місткістю понад 8 тисяч глядачів.

Парк культури і відпочинку імені І. В. Окунєва дуже симпатичний. Тут немає атракціонів, але є дитячі майданчики. Можна спокійно відпочити на лавочці серед квітів.

Дзержинський район відрізняється своїм зовнішнім виглядом від центрального району міста, який я вже бачила. Схема його планування була виконана на початку 1930-х років московськими архітекторами. Це чіткі квартали, вписані в прямокутну сітку вулиць. Пройдемо по одній найширшої вулиці Вагонки - проспекту вагонобудівників.

Проспект вагонобудівників - центральна магістраль Дзержинського району, до 1961 року носив ім'я Сталіна. На цій вулиці можна простежити всі архітектурні стилі радянської епохи.

Проспект відкриває красивий будинок, перший упорядкований будинок, який будувався господарським способом. При будівництві цього будинку і ще деяких використовувалася праця полонених німців. Його здали 1 січня 1946 року.

Будівля Машинобудівного технікуму, що випускає кадри для «Уралвагонзавода», побудовано за типовим проектом в 1957 році. Одне з останніх в місті будівель в стилі «сталінського» ампіру. Перед будівлею стоїть пам'ятник В. І. Леніну. А технікум виріс з вагонобудівного технікуму, створеного ще в 1930-і роки одночасно з заводом.

Навпаки технікуму на протилежному боці вулиці - цілий комплекс будівель, побудованих за типовими проектами московського інституту «Містопроект» в стилі сталінського ампіру в 1940-50-і роки, коли ще не боролися з «архітектурними надмірностями».

Будинки стоять поруч і утворюють замкнене прямокутник, все прикрашені ліпними фронтонами, незвичайної форми вікнами, колонами і башточками, але кожна будівля індивідуально. Шкода, як і більшість будівель, його спотворюють засклені пластикові балкони.

Є на проспекті вагонобудівники і будівлі в стилі конструктивізму, традиційного для архітектури міст в 1920-30-і роки. Ось будинок з ефектним округленим кутом, характерним для конструктивізму чергуванням глухих площин і стрічкового скління.

За ним слідує ще кілька будівель у стилі «сталінського» ампіру.

І останнє будівля в стилі конструктивізму, побудоване за проектом 1934 року до початку Великої Вітчизняної війни.

Гуляючи по цьому проспекту, я відчувала себе, як в рідному Комсомольську-на-Амурі на проспекті Леніна. Конструктивізму там не зустрінеш, а ось житлових будинків в стилі сталінського ампіру досить.

Протилежна сторона проспекту забудована нецікаво, в основному це типові хрущовки. Попався на шляху фонтанчик, думаю, що відноситься до сусіднього квіткового магазину. Не бозна-який твір мистецтва, але пейзаж оживляє, і зайвий фонтан місту ніколи не завадить, особливо в оточенні квітів.

На перетині з проспектом Дзержинського з післявоєнного генеральному плану району повинна була знаходитися центральна частина Вагонки, її центральна площа.

На багатьох будинках в цьому районі є пам'ятні дошки. Наприклад, в будинку № 32 по проспекту Дзержинського жив засновник криогенного машинобудування на УВЗ М. Н. Верем'єв. Під його керівництвом були спроектовані і виготовлені системи для заправки орбітальних космічних кораблів «Восток», Схід »,« Союз »,« Протон »і першого радянського космічного комплексу« Енергія-Буран », а також кошти для транспортування і зберігання кріогенних компонентів.

У будинку № 30 жив в роки війни жив видатний інженер, генерал-майор А. А. Морозов, один з творців танка Т-34. Він працював на заводі до 1951 року, за його керівництвом були створені танки Т-34-85, Т-44 і Т-54. А в будинку № 34 жив академік Є. О. Патон, який приїхав на танковий завод в 1941 році, де під його керівництвом впровадили автоматичне зварювання.

На алеї між двома будівлями 1950-х років встановлено пам'ятник Ф. Е. Дзержинському тагільського скульптора І. Я. Боголюбова.

Навпаки в 1963 році був побудований перший в місті широкоформатний кінотеатр «Росія» на 850 місць. Після реконструкції, проведеної в 2008 році, це культурно-розважальний центр з усім необхідним для відпочинку.

До речі, на місці КРЦ «Росія» після війни знаходився табір полонених німців і угорців, силами яких будувалися кам'яниці навпроти.

Трохи подивимося ділянку проспекту Дзержинського за будівлею КДЦ «Росія». Тут є сквер імені Дзержинського з майданчиками для дітей, атракціонами і скейт-парком.

Але головне - Меморіальний комплекс «Алея слави».

На початку алеї знаходиться Стела почесних жителів Дзержинського району. У центрі на гербі вказана дата створення району - 1933 рік.

Світломузичний фонтан навпроти не працював, думаю, його включають вечорами. Район робочий, людей гуляє трохи, в основному бабусі і мами з маленькими дітьми. Ось хтось забув на бортику сумного ослика.

Меморіальний комплекс був відкритий 9 травня 1968, з тих пір він пережив дві реконструкції, остання найбільш масштабна була виконана в 2014 році завдяки допомозі «Уралвагонзавода».

У складі комплексу стели з інформацією про найбільші підприємства району, Героїв Соціалістичної праці та Героїв Радянського Союзу.

Стела Дзержинський район.

Головний елемент меморіалу - обеліск заввишки 30 метрів, перед яким горить Вічний вогонь.

За ним праворуч - Пам'ятник танкісту і танкобудівників.

Зліва - стели з датами Великої Вітчизняної війни та іменами жителів Дзержинського району, які не повернулися з війни. Понад шість тисяч жителів Дзержинського району пішли на фронт, 3121 з них не повернувся.

За обеліском на Алеї Слави - Пам'ятний знак воїнам-інтернаціоналістам Дзержинського району. Він виконаний у вигляді п'ятикутної зірки, біля підніжжя якої лежить сумнозвісна панама солдат-афганців. На знаку викарбувані імена 19 загиблих солдат - жителів району.

Основні визначні пам'ятки Дзержинського району я подивилася, потрібно було поспішати на вокзал. Покажу кілька більш сучасних пам'яток Вагонки.

Ось найсвіжіша - Клінічний центр «Уралвагонзавода».

Сусідній торговельний центр хоч не пам'ятка, але теж виглядає непогано, хоча у великих містах зараз таких багато.

Палац льодового спорту імені В. К. Сотникова побудований в 1987 році, його трибуни вміщають понад чотири тисячі глядачів. Це домашній майданчик хокейного клубу «Супутник».

На автобусі я повернулася в район вокзалу. Ось чим пишається місто.

У час, що залишився подивилася пам'ятник на честь воїнів-залізничників.

І на швидкісний «Ластівці» повернулася в Єкатеринбург.

Я встигла подивитися ще музей «Дача Демидових», але про це варто розповісти окремо. У Нижній Тагіл з'їжджу цього літа обов'язково, там ще дуже багато цікавого. Так що не прощаємось!