1. Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах «Збираюся створити...
2. «У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»
3. «Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »
4. «Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»
5. Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах
6. «У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»
7. «Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »
8. «Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»
9. Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах
10. «У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»
11. «Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »
12. «Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»
13. Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах
14. «У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»
15. «Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »
16. «Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»
17. Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах
18. «У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»
19. «Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »
20. «Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»
21. Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах
22. «У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»
23. «Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »
24. «Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»
25. Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах
26. «У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»
27. «Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »
28. «Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»
29. Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах
30. «У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»
31. «Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »
32. «Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»

Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах

«Збираюся створити парк ретромашин і динамічну Вінницю в мініатюрі»

Щоб Вінниця була привабливою для городян і туристів, їй необхідні «родзинки». До таких можна віднести незвичайні музеї. Один з них - моделей транспорту - дітище викладача Вінницького національного технічного університету Олександра Вдовиченко. На досягнутому зупинятися він не збирається і вже практично сформував кілька нових концепцій музейних об'єктів, причому, унікальних для України.

«У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»

- Олександре Володимировичу, розкажіть про себе. Коли почали збирати моделі і чому?

- Почну, мабуть, з того, що народився я в Вінниці, але все своє дитинство прожив в Тульчині, де і закінчив школу №3. Там, в 8 років, побачивши в «Дитячому світі» модель автомобіля Fiat 125 Донецькій фабрики іграшок, я почав збирати транспортні засоби. Це перша колекційна модель, виконана в масштабі. Я її купив за 1 рубль. Довелося заощадити на чотирьох обідах. Вона у мене до цих пір збереглася в рідній коробочці. Це найцінніший для мене примірник.

Тоді більшість хлопців збирали такі автомобілі. Як і мій двоюрідний брат, який жив у Вінниці. Ми стежили за тим, що з'являється у продажу, і купували. Приїжджали чехословацькі лунапарки зі жуйками «Педро». Пам'ятаєте? .. Були там і колекційні автомобілі. Виграти їх було неможливо. Тому просили батьків домовлятися з чешками, щоб за 10 рублів продали нам колекційну модель.

Тоді за рік можна було придбати 5-7 машинок. Пам'ятаю, як бабуся або її колега їхала до Києва у відрядження, а я замовляв за 3,50 рублів модель. Дорого, але батьки, бабуся і дідусь допомагали мені. Потім випала нагода - брат мені підказав адресу оптової бази, де можна замовити моделі післяплатою. Він уже написав листа з проханням відправити одну серію. Я зробив те саме, але попросив надіслати весь асортимент складу.

Через кілька тижнів йому прийшло 6 автомобілів. Минуло місяців зо півтора, і посилка прийшла мені. Сума, яку потрібно було заплатити, всіх шокувала. Понад 320 рублів за 30 автомобілів. Тоді за ці гроші можна було телевізор купити. Довелося позичати ...

Але де ж зберігати таку колекцію? На Тульчинської меблевій фабриці ми замовили полички, і я виставив всі моделі. І з тих пір слово «музей» звучало часто в нашому домі. Друзі приходили саме як в музей подивитися. Збирали тоді все, зберегти змогли не всі. Тому-то я і створив єдиний в Україні музей моделей транспорту. Мені вдалося зберегти.

- До кінця школи скільки моделей налічувала Ваша колекція?

- Мені пощастило ще в тому, що в відділі іграшок тульчинського «Дитячого світу» працювала рідна сестра моєї бабусі. Як тільки з'являлися новинки, зазвичай привозили 1-2 моделі на район, вона завжди нам дзвонила. Я тут же летів в магазин ... Тому до завершення навчання зібрав близько 100 моделей. Були в моїй колекції саратовские, київські, донецькі, херсонські, московські та ленінградські моделі, а також чеські.

- Як виникла ідея створення музею?

- Напевно, коли навчався у вінницькому політеху. Хоча мене батьки «сватали» в інші вузи, я відразу вибрав кафедру «Автомобілі та автомобільне господарство» Машинобудівного факультету. Це знаменита спеціальність «1609». До речі, багато колекціонерів в Києві, Львові та інших містах її отримували.

Поштовхом до створення музею послужив випадок. Моя колекція налічувала вже більше 1000 моделей. Гуляючи по Києву з колегами, ми у Бессарабської площі наткнулися на банер виставки-музею масштабних моделей автомобілів. По суті, група киян відкрила перший в Україні подібний музей. Це було всього дві кімнати в підвалі будинку у ринку. Експозиція налічувала до 5 тисяч моделей. У мене до цих пір залишилася візитка цього музею. Проіснував він недовго. Коли п'ятеро господарів, а оренда висока, складно вижити.

Потрапивши туди, я подумав, що хотів би теж створити музей, але в іншому форматі. Тому зараз я завжди уточнюю, що у Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає. До речі, кияни, які організували виставку-музей, були у нас на відкритті.

«Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »

- Ми з Вами познайомилися три роки тому, коли моделі займали відділ в ТЦ «Кемпа» біля набережної. Спочатку музей створювався як комерційний. Він приносив дохід?

- Якщо говорити про дебютних виставках, то перший раз я виставив моделі в техуніверситеті. Періодично на День автомобіліста у нас проводяться міжнародні конференції. Скільки я збирав моделі, а в повному складі сам свою колекцію ніколи не бачив. Частина зберігалася на полицях, а решта - в коробочках. Так ось, завкафедрою запропонував, і я виставив свої моделі на трьох тенісних столах.

Я відлучився, розкладали моделі мої студенти. Коли побачив її, то сам був ошелешений. Гості конференції не приховували здивування, і я зрозумів, що колекцію потрібно показувати людям. Зайнявся пошуком приміщення, в березні 2016- го домовився з дирекцією «Кемпа», за рахунок продажу вхідних квитків, незважаючи на високу орендну плату, в «мінусі» я не був. Але так було, поки працював фонтан «Рошен».

Завдяки щасливому випадку або чиєїсь підказки, у мене в гостях був мер нашого міста Сергій Моргунов. Йому дуже сподобалося, і він сказав, що може бути знайдеться в Вінниці місце і трохи краще. Я розповів про свої плани з розвитку музею. Пізніше мені подзвонили і сказали про приміщенні на вулиці Соборній, на першому поверсі колишньої будівлі Будинку побуту.

На сьогоднішній день завдання не стоїть в отриманні прибутку, ми намагаємося залучити більше гостей, і витрати перевищують доходи. Колекціонування - це хвороба в здоровому сенсі слова. Я б хотів, щоб всі люди хворіли тільки однією хворобою - колекціонуванням. Тоді і життя буде цікавіше.

- Скільки моделей колекція налічує зараз?

- На момент відкриття співробітники Книги рекордів України нарахували 5 037 моделей. Зараз понад 5,5 тисяч. Думаю, що до Нового року буде близько 6 000. Скажу відразу, що я не женуся за цифрами і рекордами. Більше працюю над якістю.

Хочеться відшукати «родзинки» - унікальні моделі, раритети ... Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул знайти. Наприклад, модель автомобіля для порятунку космонавтів «Синій птах». У нас представлений дуже рідкісний екземпляр.

Ще будучи студентом я брав участь у виготовленні частини справжньої живої «Синього птаха». Наші деталі передавалися до Києва, де доукомплектовували і відправлялися на ЗіЛ в Москву. Купити модель зараз мені допомогли колеги, які колись брали участь в складанні, як і я.

Питали, чи є у нас папамобіль (авто, в якому їздить Папа Римський). Вже є. Діти цікавляться бетономішалкою. Є бетономішалки. Знайшлися унікальні діти, які, оглянувши колекцію, помітили, що немає асенізаторні машини ... Вони по-іншому її назвали. Через тиждень я знайшов таку модель. Її надіслали з Херсона. Ці ж школярі прийшли через місяць і були вражені.

Кому цікаві президентські авто, у нас є. Всіх президентів. Від Кеннеді до Обами і Трампа. І автомобілі лідерів Вермахту є. Їх не рекламуємо. Є авто сталінської епохи.

Крім автомобілів в музеї є поїзди, літаки, мотоцикли, кораблі, трамваї і тролейбуси, військова техніка, унікальна колекція робіт ручної роботи вінничанина Андрія Гарніка, який виконує моделі в 35-м масштабі.

Наші відвідувачі - це люди від 5-и до 95 років. Це не перебільшення. В один день прийшла група з дитсадка, яким по 5 років, провели тут більше години. Дитину не обдуриш. Якщо йому не цікаво, в приміщенні не втримаєш. На наступний день ми брали ветеранів з госпіталю інвалідів, найстаршому було 95. Він воював і сам бачив німецьку техніку в натуральну величину.

- Сьогоднішній музей - межа або є куди розширюватися?

- Декан факультету Юрій Бурейніков на відкритті музею сказав: «Я бачу музей у всьому цьому будинку». Мав на увазі всі чотири поверхи. Це його точка зору. Особисто я більше зайнятий іншими планами. У це приміщення можна ще ставити моделі, хоча це погіршує огляд.

- Раритетний «Ягуар» (справжній, не модель, - ред.) З площі Ліверпуль переїхав на Соборну. У музею моделей транспорту він в більшій безпеці?

- Хочу уточнити: не варто думати, що він з'явився випадково. Передувала річна підготовка в рамках домовленості, що до Дня міста ми прикрасимо площа Ліверпуль, оскільки там явно не вистачало британського автомобіля. Шукали його скрізь. Вдалося знайти в Україні. «Ягуар» хотіли продати на запчастини, а мені вдалося його викупити. Він на 80% на ходу.

Художнє оформлення узгоджувалося з міською владою. Підбирався стиль хіпі. За день до Дня міста ще кипіла робота по оснащенню «Ягуара». Мене попереджали, що не можна ставити авто «для загального огляду в людному місці». Тепер я в цьому переконався. За три тижні «глядачі» його перетворили в авто, яке немов потрапило в серйозне ДТП. Дах кілька разів ламали, відірвали дзеркала.

Здебільшого знущалися школярі. І, звичайно, дорослі. Я хочу познайомитися з 30-річною жінкою, яка каблуками тупцювала по даху , Що стало для мене останньою краплею терпіння. У мене є її адресу. Ніяк не зберуся до неї і її чоловікові в гості ... Може бути, у них є машина, я попрошусь походити по ній.

У техуніверситеті ми «Ягуар» привели в порядок. Два тижні він стояв у ВНЗ - жодної подряпини. Потім перевезли до музею. Коли дітлахи підходять, я відкриваю двері, дозволяю посидіти за кермом, але, по крайней мере, ніхто нічого не ламає. Думаю, що пізніше зроблю ще одну спробу встановити його на Ліверпулі. А до музею поставимо ... горбатий «Запорожець».

«Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»

- Цей «Ягуар» - не єдиний старовинний автомобіль у Вашій колекції?

- Я ще колекціоную ретромашин. Вони зараз стоять в різних куточках області. Наприклад, будинки в гаражі, на Максимовича, в університеті, в Тульчині. Деякі екземпляри я викупив, але змушений зберігати у продавців. Навіть за рогом нашого музею стоїть старенький «Москвич».

Є така ідея - створити в місті сучасну майданчик для ретромашин. Я б її назвав виставковим навчально-розважальним центром Garage. Проробляю візуалізацію. Для нього потрібна земля площею з футбольне поле в центрі міста, щоб зробити об'єкт найкращим в Україні.

- У центрі міста і «футбольне поле»? .. Ймовірно, Ви розраховуєте на якийсь ділянку в Центральному парку. Чи я помиляюсь?

- Я не можу сказати, що помиляєтеся. Це майданчик, де періодично базується приїжджий цирк. Поки ведемо складні переговори. Є прихильники і противники. Бачу ту територію вінницьким «Лас-Вегасом» - з ілюмінацією, яскравим, помітним, з майстерні для машин ...

Причому, мова не йде тільки про мою колекції. У Києві, Сумах, Чернігові та інших містах колекціонери згодні на певних паритетних умовах розмістити свої екземпляри на спеціалізованій майданчику, скажімо, у Вінниці. Крім того, такий центр може включати і інші об'єкти. Я маю на увазі чорно-білий кінотеатр, майданчик, де можна послухати джаз, проїхатися на електромобілі ...

Розмістивши ретроавто там, ми потрапимо в «десятку». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен». Якщо розмістимо десь в іншому місці, так, для «галочки», ми програємо. Не хотілося б ... Якщо хтось запропонує більше красивий, видовищний проект, буду тільки «за». Я ж поки роблю свій.

Звичайно, я змушений розглядати й альтернативні варіанти. Якщо не вийде створити такий центр у Вінниці, то доведеться організовувати його в одному з обласних центрів в 125 кілометрах (на такій відстані від Вінниці знаходяться Хмельницький і Житомир, - ред.). Попередньо там готові піти назустріч.

Все-таки проект музею моделей транспорту вже здійснено. Він буде розвиватися, вдосконалюватися, з'явиться «Вінниця в мініатюрі». Я в цьому не сумніваюся, а ідея Garage поки лише у мене в голові і частково на папері і в комп'ютері.

Особливо великих капіталовкладень її реалізація не вимагає. Хіба що в копієчку обійдеться установка світлофорів ... Попередньо готові підключитися до реалізації ВНТУ, Барський коледж, поліція, МРЕВ. Майданчик можна швидко і якісно «нафарширувати» так, що будь-який приїжджий буде в приємному шоці від побаченого.

- Розкажіть про ідею «Вінниця в мініатюрі». Як вона буде виглядати?

- Буваючи за кордоном, багато вінничани бачили макети міст в масштабі 1:87. У Центральному парку є знакові будівлі і споруди для міста в мініатюрі. Але вони статичні. Я ж бачу реалізацію ідеї в русі.

Наприклад, залізничний вокзал зразка 1960-х із залізничними коліями, по яким йде паровоз, випускаються клуби пара, а голос чергового оголошує прибуття: «дизель« Шепетівка - Вапнярка »приходить на першу колію», а в цей час по другому шляху проходить товарний поїзд ...

Ми вже почали робити і саму Привокзальну площу з трамвайним кільцем ... Місто ми бачимо зараз, але ж цікаво побачити його таким, яким він вже ніколи не буде.

- Які ще об'єкти хочете зробити динамічними?

- Автовокзал, першу станцію швидкої допомоги на вул. Ширшова, пожежне депо на вул. Нансена, пристань у Центрального мосту. Також буде цікава центральна частина Вінниці. Місце для розміщення підшукуємо. Хотілося б, щоб недалеко від нинішнього музею.

- Кілька років у Вінниці ведуться розмови про створення музею історії міста. Ці проекти перегукуються?

- Я в прекрасних стосунках з Олександром Федорішеним, знаю про його плани. Думаю, що розкривати їх він повинен сам. Наша «Вінниця в мініатюрі» - це частинки міста в русі. Єдина проблема - створення проекту на місці. Ми не зможемо зібрати мініатюри в техуніверситеті, а потім принести їх в руках. Не забувайте, що моделі передбачають наявність електрообладнання та заземлення.

- В Україні є аналоги?

- Ні. За прообраз береться варіант старої частини німецьких міст. Але фрагментарно у нас вміють робити.

- Ваше основне місце роботи - ВНТУ, хобі - колекціонування машин. Чи залишається вільний час, і як його проводите?

- Я - спортсмен, все життя грав у футбол. А ще кандидат в майстри спорту з настільного тенісу, виступав на Всеукраїнських та Всесоюзних змаганнях. Колись у мене була своя спортивна школа, де я вчив дітей грати в теніс. І зараз продовжую грати, намагаюся тримати себе в формі.

Ігор ЗАІКОВАТИЙ

Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах

«Збираюся створити парк ретромашин і динамічну Вінницю в мініатюрі»

Щоб Вінниця була привабливою для городян і туристів, їй необхідні «родзинки». До таких можна віднести незвичайні музеї. Один з них - моделей транспорту - дітище викладача Вінницького національного технічного університету Олександра Вдовиченко. На досягнутому зупинятися він не збирається і вже практично сформував кілька нових концепцій музейних об'єктів, причому, унікальних для України.

«У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»

- Олександре Володимировичу, розкажіть про себе. Коли почали збирати моделі і чому?

- Почну, мабуть, з того, що народився я в Вінниці, але все своє дитинство прожив в Тульчині, де і закінчив школу №3. Там, в 8 років, побачивши в «Дитячому світі» модель автомобіля Fiat 125 Донецькій фабрики іграшок, я почав збирати транспортні засоби. Це перша колекційна модель, виконана в масштабі. Я її купив за 1 рубль. Довелося заощадити на чотирьох обідах. Вона у мене до цих пір збереглася в рідній коробочці. Це найцінніший для мене примірник.

Тоді більшість хлопців збирали такі автомобілі. Як і мій двоюрідний брат, який жив у Вінниці. Ми стежили за тим, що з'являється у продажу, і купували. Приїжджали чехословацькі лунапарки зі жуйками «Педро». Пам'ятаєте? .. Були там і колекційні автомобілі. Виграти їх було неможливо. Тому просили батьків домовлятися з чешками, щоб за 10 рублів продали нам колекційну модель.

Тоді за рік можна було придбати 5-7 машинок. Пам'ятаю, як бабуся або її колега їхала до Києва у відрядження, а я замовляв за 3,50 рублів модель. Дорого, але батьки, бабуся і дідусь допомагали мені. Потім випала нагода - брат мені підказав адресу оптової бази, де можна замовити моделі післяплатою. Він уже написав листа з проханням відправити одну серію. Я зробив те саме, але попросив надіслати весь асортимент складу.

Через кілька тижнів йому прийшло 6 автомобілів. Минуло місяців зо півтора, і посилка прийшла мені. Сума, яку потрібно було заплатити, всіх шокувала. Понад 320 рублів за 30 автомобілів. Тоді за ці гроші можна було телевізор купити. Довелося позичати ...

Але де ж зберігати таку колекцію? На Тульчинської меблевій фабриці ми замовили полички, і я виставив всі моделі. І з тих пір слово «музей» звучало часто в нашому домі. Друзі приходили саме як в музей подивитися. Збирали тоді все, зберегти змогли не всі. Тому-то я і створив єдиний в Україні музей моделей транспорту. Мені вдалося зберегти.

- До кінця школи скільки моделей налічувала Ваша колекція?

- Мені пощастило ще в тому, що в відділі іграшок тульчинського «Дитячого світу» працювала рідна сестра моєї бабусі. Як тільки з'являлися новинки, зазвичай привозили 1-2 моделі на район, вона завжди нам дзвонила. Я тут же летів в магазин ... Тому до завершення навчання зібрав близько 100 моделей. Були в моїй колекції саратовские, київські, донецькі, херсонські, московські та ленінградські моделі, а також чеські.

- Як виникла ідея створення музею?

- Напевно, коли навчався у вінницькому політеху. Хоча мене батьки «сватали» в інші вузи, я відразу вибрав кафедру «Автомобілі та автомобільне господарство» Машинобудівного факультету. Це знаменита спеціальність «1609». До речі, багато колекціонерів в Києві, Львові та інших містах її отримували.

Поштовхом до створення музею послужив випадок. Моя колекція налічувала вже більше 1000 моделей. Гуляючи по Києву з колегами, ми у Бессарабської площі наткнулися на банер виставки-музею масштабних моделей автомобілів. По суті, група киян відкрила перший в Україні подібний музей. Це було всього дві кімнати в підвалі будинку у ринку. Експозиція налічувала до 5 тисяч моделей. У мене до цих пір залишилася візитка цього музею. Проіснував він недовго. Коли п'ятеро господарів, а оренда висока, складно вижити.

Потрапивши туди, я подумав, що хотів би теж створити музей, але в іншому форматі. Тому зараз я завжди уточнюю, що у Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає. До речі, кияни, які організували виставку-музей, були у нас на відкритті.

«Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »

- Ми з Вами познайомилися три роки тому, коли моделі займали відділ в ТЦ «Кемпа» біля набережної. Спочатку музей створювався як комерційний. Він приносив дохід?

- Якщо говорити про дебютних виставках, то перший раз я виставив моделі в техуніверситеті. Періодично на День автомобіліста у нас проводяться міжнародні конференції. Скільки я збирав моделі, а в повному складі сам свою колекцію ніколи не бачив. Частина зберігалася на полицях, а решта - в коробочках. Так ось, завкафедрою запропонував, і я виставив свої моделі на трьох тенісних столах.

Я відлучився, розкладали моделі мої студенти. Коли побачив її, то сам був ошелешений. Гості конференції не приховували здивування, і я зрозумів, що колекцію потрібно показувати людям. Зайнявся пошуком приміщення, в березні 2016- го домовився з дирекцією «Кемпа», за рахунок продажу вхідних квитків, незважаючи на високу орендну плату, в «мінусі» я не був. Але так було, поки працював фонтан «Рошен».

Завдяки щасливому випадку або чиєїсь підказки, у мене в гостях був мер нашого міста Сергій Моргунов. Йому дуже сподобалося, і він сказав, що може бути знайдеться в Вінниці місце і трохи краще. Я розповів про свої плани з розвитку музею. Пізніше мені подзвонили і сказали про приміщенні на вулиці Соборній, на першому поверсі колишньої будівлі Будинку побуту.

На сьогоднішній день завдання не стоїть в отриманні прибутку, ми намагаємося залучити більше гостей, і витрати перевищують доходи. Колекціонування - це хвороба в здоровому сенсі слова. Я б хотів, щоб всі люди хворіли тільки однією хворобою - колекціонуванням. Тоді і життя буде цікавіше.

- Скільки моделей колекція налічує зараз?

- На момент відкриття співробітники Книги рекордів України нарахували 5 037 моделей. Зараз понад 5,5 тисяч. Думаю, що до Нового року буде близько 6 000. Скажу відразу, що я не женуся за цифрами і рекордами. Більше працюю над якістю.

Хочеться відшукати «родзинки» - унікальні моделі, раритети ... Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул знайти. Наприклад, модель автомобіля для порятунку космонавтів «Синій птах». У нас представлений дуже рідкісний екземпляр.

Ще будучи студентом я брав участь у виготовленні частини справжньої живої «Синього птаха». Наші деталі передавалися до Києва, де доукомплектовували і відправлялися на ЗіЛ в Москву. Купити модель зараз мені допомогли колеги, які колись брали участь в складанні, як і я.

Питали, чи є у нас папамобіль (авто, в якому їздить Папа Римський). Вже є. Діти цікавляться бетономішалкою. Є бетономішалки. Знайшлися унікальні діти, які, оглянувши колекцію, помітили, що немає асенізаторні машини ... Вони по-іншому її назвали. Через тиждень я знайшов таку модель. Її надіслали з Херсона. Ці ж школярі прийшли через місяць і були вражені.

Кому цікаві президентські авто, у нас є. Всіх президентів. Від Кеннеді до Обами і Трампа. І автомобілі лідерів Вермахту є. Їх не рекламуємо. Є авто сталінської епохи.

Крім автомобілів в музеї є поїзди, літаки, мотоцикли, кораблі, трамваї і тролейбуси, військова техніка, унікальна колекція робіт ручної роботи вінничанина Андрія Гарніка, який виконує моделі в 35-м масштабі.

Наші відвідувачі - це люди від 5-и до 95 років. Це не перебільшення. В один день прийшла група з дитсадка, яким по 5 років, провели тут більше години. Дитину не обдуриш. Якщо йому не цікаво, в приміщенні не втримаєш. На наступний день ми брали ветеранів з госпіталю інвалідів, найстаршому було 95. Він воював і сам бачив німецьку техніку в натуральну величину.

- Сьогоднішній музей - межа або є куди розширюватися?

- Декан факультету Юрій Бурейніков на відкритті музею сказав: «Я бачу музей у всьому цьому будинку». Мав на увазі всі чотири поверхи. Це його точка зору. Особисто я більше зайнятий іншими планами. У це приміщення можна ще ставити моделі, хоча це погіршує огляд.

- Раритетний «Ягуар» (справжній, не модель, - ред.) З площі Ліверпуль переїхав на Соборну. У музею моделей транспорту він в більшій безпеці?

- Хочу уточнити: не варто думати, що він з'явився випадково. Передувала річна підготовка в рамках домовленості, що до Дня міста ми прикрасимо площа Ліверпуль, оскільки там явно не вистачало британського автомобіля. Шукали його скрізь. Вдалося знайти в Україні. «Ягуар» хотіли продати на запчастини, а мені вдалося його викупити. Він на 80% на ходу.

Художнє оформлення узгоджувалося з міською владою. Підбирався стиль хіпі. За день до Дня міста ще кипіла робота по оснащенню «Ягуара». Мене попереджали, що не можна ставити авто «для загального огляду в людному місці». Тепер я в цьому переконався. За три тижні «глядачі» його перетворили в авто, яке немов потрапило в серйозне ДТП. Дах кілька разів ламали, відірвали дзеркала.

Здебільшого знущалися школярі. І, звичайно, дорослі. Я хочу познайомитися з 30-річною жінкою, яка каблуками тупцювала по даху , Що стало для мене останньою краплею терпіння. У мене є її адресу. Ніяк не зберуся до неї і її чоловікові в гості ... Може бути, у них є машина, я попрошусь походити по ній.

У техуніверситеті ми «Ягуар» привели в порядок. Два тижні він стояв у ВНЗ - жодної подряпини. Потім перевезли до музею. Коли дітлахи підходять, я відкриваю двері, дозволяю посидіти за кермом, але, по крайней мере, ніхто нічого не ламає. Думаю, що пізніше зроблю ще одну спробу встановити його на Ліверпулі. А до музею поставимо ... горбатий «Запорожець».

«Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»

- Цей «Ягуар» - не єдиний старовинний автомобіль у Вашій колекції?

- Я ще колекціоную ретромашин. Вони зараз стоять в різних куточках області. Наприклад, будинки в гаражі, на Максимовича, в університеті, в Тульчині. Деякі екземпляри я викупив, але змушений зберігати у продавців. Навіть за рогом нашого музею стоїть старенький «Москвич».

Є така ідея - створити в місті сучасну майданчик для ретромашин. Я б її назвав виставковим навчально-розважальним центром Garage. Проробляю візуалізацію. Для нього потрібна земля площею з футбольне поле в центрі міста, щоб зробити об'єкт найкращим в Україні.

- У центрі міста і «футбольне поле»? .. Ймовірно, Ви розраховуєте на якийсь ділянку в Центральному парку. Чи я помиляюсь?

- Я не можу сказати, що помиляєтеся. Це майданчик, де періодично базується приїжджий цирк. Поки ведемо складні переговори. Є прихильники і противники. Бачу ту територію вінницьким «Лас-Вегасом» - з ілюмінацією, яскравим, помітним, з майстерні для машин ...

Причому, мова не йде тільки про мою колекції. У Києві, Сумах, Чернігові та інших містах колекціонери згодні на певних паритетних умовах розмістити свої екземпляри на спеціалізованій майданчику, скажімо, у Вінниці. Крім того, такий центр може включати і інші об'єкти. Я маю на увазі чорно-білий кінотеатр, майданчик, де можна послухати джаз, проїхатися на електромобілі ...

Розмістивши ретроавто там, ми потрапимо в «десятку». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен». Якщо розмістимо десь в іншому місці, так, для «галочки», ми програємо. Не хотілося б ... Якщо хтось запропонує більше красивий, видовищний проект, буду тільки «за». Я ж поки роблю свій.

Звичайно, я змушений розглядати й альтернативні варіанти. Якщо не вийде створити такий центр у Вінниці, то доведеться організовувати його в одному з обласних центрів в 125 кілометрах (на такій відстані від Вінниці знаходяться Хмельницький і Житомир, - ред.). Попередньо там готові піти назустріч.

Все-таки проект музею моделей транспорту вже здійснено. Він буде розвиватися, вдосконалюватися, з'явиться «Вінниця в мініатюрі». Я в цьому не сумніваюся, а ідея Garage поки лише у мене в голові і частково на папері і в комп'ютері.

Особливо великих капіталовкладень її реалізація не вимагає. Хіба що в копієчку обійдеться установка світлофорів ... Попередньо готові підключитися до реалізації ВНТУ, Барський коледж, поліція, МРЕВ. Майданчик можна швидко і якісно «нафарширувати» так, що будь-який приїжджий буде в приємному шоці від побаченого.

- Розкажіть про ідею «Вінниця в мініатюрі». Як вона буде виглядати?

- Буваючи за кордоном, багато вінничани бачили макети міст в масштабі 1:87. У Центральному парку є знакові будівлі і споруди для міста в мініатюрі. Але вони статичні. Я ж бачу реалізацію ідеї в русі.

Наприклад, залізничний вокзал зразка 1960-х із залізничними коліями, по яким йде паровоз, випускаються клуби пара, а голос чергового оголошує прибуття: «дизель« Шепетівка - Вапнярка »приходить на першу колію», а в цей час по другому шляху проходить товарний поїзд ...

Ми вже почали робити і саму Привокзальну площу з трамвайним кільцем ... Місто ми бачимо зараз, але ж цікаво побачити його таким, яким він вже ніколи не буде.

- Які ще об'єкти хочете зробити динамічними?

- Автовокзал, першу станцію швидкої допомоги на вул. Ширшова, пожежне депо на вул. Нансена, пристань у Центрального мосту. Також буде цікава центральна частина Вінниці. Місце для розміщення підшукуємо. Хотілося б, щоб недалеко від нинішнього музею.

- Кілька років у Вінниці ведуться розмови про створення музею історії міста. Ці проекти перегукуються?

- Я в прекрасних стосунках з Олександром Федорішеним, знаю про його плани. Думаю, що розкривати їх він повинен сам. Наша «Вінниця в мініатюрі» - це частинки міста в русі. Єдина проблема - створення проекту на місці. Ми не зможемо зібрати мініатюри в техуніверситеті, а потім принести їх в руках. Не забувайте, що моделі передбачають наявність електрообладнання та заземлення.

- В Україні є аналоги?

- Ні. За прообраз береться варіант старої частини німецьких міст. Але фрагментарно у нас вміють робити.

- Ваше основне місце роботи - ВНТУ, хобі - колекціонування машин. Чи залишається вільний час, і як його проводите?

- Я - спортсмен, все життя грав у футбол. А ще кандидат в майстри спорту з настільного тенісу, виступав на Всеукраїнських та Всесоюзних змаганнях. Колись у мене була своя спортивна школа, де я вчив дітей грати в теніс. І зараз продовжую грати, намагаюся тримати себе в формі.

Ігор ЗАІКОВАТИЙ

Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах

«Збираюся створити парк ретромашин і динамічну Вінницю в мініатюрі»

Щоб Вінниця була привабливою для городян і туристів, їй необхідні «родзинки». До таких можна віднести незвичайні музеї. Один з них - моделей транспорту - дітище викладача Вінницького національного технічного університету Олександра Вдовиченко. На досягнутому зупинятися він не збирається і вже практично сформував кілька нових концепцій музейних об'єктів, причому, унікальних для України.

«У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»

- Олександре Володимировичу, розкажіть про себе. Коли почали збирати моделі і чому?

- Почну, мабуть, з того, що народився я в Вінниці, але все своє дитинство прожив в Тульчині, де і закінчив школу №3. Там, в 8 років, побачивши в «Дитячому світі» модель автомобіля Fiat 125 Донецькій фабрики іграшок, я почав збирати транспортні засоби. Це перша колекційна модель, виконана в масштабі. Я її купив за 1 рубль. Довелося заощадити на чотирьох обідах. Вона у мене до цих пір збереглася в рідній коробочці. Це найцінніший для мене примірник.

Тоді більшість хлопців збирали такі автомобілі. Як і мій двоюрідний брат, який жив у Вінниці. Ми стежили за тим, що з'являється у продажу, і купували. Приїжджали чехословацькі лунапарки зі жуйками «Педро». Пам'ятаєте? .. Були там і колекційні автомобілі. Виграти їх було неможливо. Тому просили батьків домовлятися з чешками, щоб за 10 рублів продали нам колекційну модель.

Тоді за рік можна було придбати 5-7 машинок. Пам'ятаю, як бабуся або її колега їхала до Києва у відрядження, а я замовляв за 3,50 рублів модель. Дорого, але батьки, бабуся і дідусь допомагали мені. Потім випала нагода - брат мені підказав адресу оптової бази, де можна замовити моделі післяплатою. Він уже написав листа з проханням відправити одну серію. Я зробив те саме, але попросив надіслати весь асортимент складу.

Через кілька тижнів йому прийшло 6 автомобілів. Минуло місяців зо півтора, і посилка прийшла мені. Сума, яку потрібно було заплатити, всіх шокувала. Понад 320 рублів за 30 автомобілів. Тоді за ці гроші можна було телевізор купити. Довелося позичати ...

Але де ж зберігати таку колекцію? На Тульчинської меблевій фабриці ми замовили полички, і я виставив всі моделі. І з тих пір слово «музей» звучало часто в нашому домі. Друзі приходили саме як в музей подивитися. Збирали тоді все, зберегти змогли не всі. Тому-то я і створив єдиний в Україні музей моделей транспорту. Мені вдалося зберегти.

- До кінця школи скільки моделей налічувала Ваша колекція?

- Мені пощастило ще в тому, що в відділі іграшок тульчинського «Дитячого світу» працювала рідна сестра моєї бабусі. Як тільки з'являлися новинки, зазвичай привозили 1-2 моделі на район, вона завжди нам дзвонила. Я тут же летів в магазин ... Тому до завершення навчання зібрав близько 100 моделей. Були в моїй колекції саратовские, київські, донецькі, херсонські, московські та ленінградські моделі, а також чеські.

- Як виникла ідея створення музею?

- Напевно, коли навчався у вінницькому політеху. Хоча мене батьки «сватали» в інші вузи, я відразу вибрав кафедру «Автомобілі та автомобільне господарство» Машинобудівного факультету. Це знаменита спеціальність «1609». До речі, багато колекціонерів в Києві, Львові та інших містах її отримували.

Поштовхом до створення музею послужив випадок. Моя колекція налічувала вже більше 1000 моделей. Гуляючи по Києву з колегами, ми у Бессарабської площі наткнулися на банер виставки-музею масштабних моделей автомобілів. По суті, група киян відкрила перший в Україні подібний музей. Це було всього дві кімнати в підвалі будинку у ринку. Експозиція налічувала до 5 тисяч моделей. У мене до цих пір залишилася візитка цього музею. Проіснував він недовго. Коли п'ятеро господарів, а оренда висока, складно вижити.

Потрапивши туди, я подумав, що хотів би теж створити музей, але в іншому форматі. Тому зараз я завжди уточнюю, що у Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає. До речі, кияни, які організували виставку-музей, були у нас на відкритті.

«Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »

- Ми з Вами познайомилися три роки тому, коли моделі займали відділ в ТЦ «Кемпа» біля набережної. Спочатку музей створювався як комерційний. Він приносив дохід?

- Якщо говорити про дебютних виставках, то перший раз я виставив моделі в техуніверситеті. Періодично на День автомобіліста у нас проводяться міжнародні конференції. Скільки я збирав моделі, а в повному складі сам свою колекцію ніколи не бачив. Частина зберігалася на полицях, а решта - в коробочках. Так ось, завкафедрою запропонував, і я виставив свої моделі на трьох тенісних столах.

Я відлучився, розкладали моделі мої студенти. Коли побачив її, то сам був ошелешений. Гості конференції не приховували здивування, і я зрозумів, що колекцію потрібно показувати людям. Зайнявся пошуком приміщення, в березні 2016- го домовився з дирекцією «Кемпа», за рахунок продажу вхідних квитків, незважаючи на високу орендну плату, в «мінусі» я не був. Але так було, поки працював фонтан «Рошен».

Завдяки щасливому випадку або чиєїсь підказки, у мене в гостях був мер нашого міста Сергій Моргунов. Йому дуже сподобалося, і він сказав, що може бути знайдеться в Вінниці місце і трохи краще. Я розповів про свої плани з розвитку музею. Пізніше мені подзвонили і сказали про приміщенні на вулиці Соборній, на першому поверсі колишньої будівлі Будинку побуту.

На сьогоднішній день завдання не стоїть в отриманні прибутку, ми намагаємося залучити більше гостей, і витрати перевищують доходи. Колекціонування - це хвороба в здоровому сенсі слова. Я б хотів, щоб всі люди хворіли тільки однією хворобою - колекціонуванням. Тоді і життя буде цікавіше.

- Скільки моделей колекція налічує зараз?

- На момент відкриття співробітники Книги рекордів України нарахували 5 037 моделей. Зараз понад 5,5 тисяч. Думаю, що до Нового року буде близько 6 000. Скажу відразу, що я не женуся за цифрами і рекордами. Більше працюю над якістю.

Хочеться відшукати «родзинки» - унікальні моделі, раритети ... Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул знайти. Наприклад, модель автомобіля для порятунку космонавтів «Синій птах». У нас представлений дуже рідкісний екземпляр.

Ще будучи студентом я брав участь у виготовленні частини справжньої живої «Синього птаха». Наші деталі передавалися до Києва, де доукомплектовували і відправлялися на ЗіЛ в Москву. Купити модель зараз мені допомогли колеги, які колись брали участь в складанні, як і я.

Питали, чи є у нас папамобіль (авто, в якому їздить Папа Римський). Вже є. Діти цікавляться бетономішалкою. Є бетономішалки. Знайшлися унікальні діти, які, оглянувши колекцію, помітили, що немає асенізаторні машини ... Вони по-іншому її назвали. Через тиждень я знайшов таку модель. Її надіслали з Херсона. Ці ж школярі прийшли через місяць і були вражені.

Кому цікаві президентські авто, у нас є. Всіх президентів. Від Кеннеді до Обами і Трампа. І автомобілі лідерів Вермахту є. Їх не рекламуємо. Є авто сталінської епохи.

Крім автомобілів в музеї є поїзди, літаки, мотоцикли, кораблі, трамваї і тролейбуси, військова техніка, унікальна колекція робіт ручної роботи вінничанина Андрія Гарніка, який виконує моделі в 35-м масштабі.

Наші відвідувачі - це люди від 5-и до 95 років. Це не перебільшення. В один день прийшла група з дитсадка, яким по 5 років, провели тут більше години. Дитину не обдуриш. Якщо йому не цікаво, в приміщенні не втримаєш. На наступний день ми брали ветеранів з госпіталю інвалідів, найстаршому було 95. Він воював і сам бачив німецьку техніку в натуральну величину.

- Сьогоднішній музей - межа або є куди розширюватися?

- Декан факультету Юрій Бурейніков на відкритті музею сказав: «Я бачу музей у всьому цьому будинку». Мав на увазі всі чотири поверхи. Це його точка зору. Особисто я більше зайнятий іншими планами. У це приміщення можна ще ставити моделі, хоча це погіршує огляд.

- Раритетний «Ягуар» (справжній, не модель, - ред.) З площі Ліверпуль переїхав на Соборну. У музею моделей транспорту він в більшій безпеці?

- Хочу уточнити: не варто думати, що він з'явився випадково. Передувала річна підготовка в рамках домовленості, що до Дня міста ми прикрасимо площа Ліверпуль, оскільки там явно не вистачало британського автомобіля. Шукали його скрізь. Вдалося знайти в Україні. «Ягуар» хотіли продати на запчастини, а мені вдалося його викупити. Він на 80% на ходу.

Художнє оформлення узгоджувалося з міською владою. Підбирався стиль хіпі. За день до Дня міста ще кипіла робота по оснащенню «Ягуара». Мене попереджали, що не можна ставити авто «для загального огляду в людному місці». Тепер я в цьому переконався. За три тижні «глядачі» його перетворили в авто, яке немов потрапило в серйозне ДТП. Дах кілька разів ламали, відірвали дзеркала.

Здебільшого знущалися школярі. І, звичайно, дорослі. Я хочу познайомитися з 30-річною жінкою, яка каблуками тупцювала по даху , Що стало для мене останньою краплею терпіння. У мене є її адресу. Ніяк не зберуся до неї і її чоловікові в гості ... Може бути, у них є машина, я попрошусь походити по ній.

У техуніверситеті ми «Ягуар» привели в порядок. Два тижні він стояв у ВНЗ - жодної подряпини. Потім перевезли до музею. Коли дітлахи підходять, я відкриваю двері, дозволяю посидіти за кермом, але, по крайней мере, ніхто нічого не ламає. Думаю, що пізніше зроблю ще одну спробу встановити його на Ліверпулі. А до музею поставимо ... горбатий «Запорожець».

«Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»

- Цей «Ягуар» - не єдиний старовинний автомобіль у Вашій колекції?

- Я ще колекціоную ретромашин. Вони зараз стоять в різних куточках області. Наприклад, будинки в гаражі, на Максимовича, в університеті, в Тульчині. Деякі екземпляри я викупив, але змушений зберігати у продавців. Навіть за рогом нашого музею стоїть старенький «Москвич».

Є така ідея - створити в місті сучасну майданчик для ретромашин. Я б її назвав виставковим навчально-розважальним центром Garage. Проробляю візуалізацію. Для нього потрібна земля площею з футбольне поле в центрі міста, щоб зробити об'єкт найкращим в Україні.

- У центрі міста і «футбольне поле»? .. Ймовірно, Ви розраховуєте на якийсь ділянку в Центральному парку. Чи я помиляюсь?

- Я не можу сказати, що помиляєтеся. Це майданчик, де періодично базується приїжджий цирк. Поки ведемо складні переговори. Є прихильники і противники. Бачу ту територію вінницьким «Лас-Вегасом» - з ілюмінацією, яскравим, помітним, з майстерні для машин ...

Причому, мова не йде тільки про мою колекції. У Києві, Сумах, Чернігові та інших містах колекціонери згодні на певних паритетних умовах розмістити свої екземпляри на спеціалізованій майданчику, скажімо, у Вінниці. Крім того, такий центр може включати і інші об'єкти. Я маю на увазі чорно-білий кінотеатр, майданчик, де можна послухати джаз, проїхатися на електромобілі ...

Розмістивши ретроавто там, ми потрапимо в «десятку». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен». Якщо розмістимо десь в іншому місці, так, для «галочки», ми програємо. Не хотілося б ... Якщо хтось запропонує більше красивий, видовищний проект, буду тільки «за». Я ж поки роблю свій.

Звичайно, я змушений розглядати й альтернативні варіанти. Якщо не вийде створити такий центр у Вінниці, то доведеться організовувати його в одному з обласних центрів в 125 кілометрах (на такій відстані від Вінниці знаходяться Хмельницький і Житомир, - ред.). Попередньо там готові піти назустріч.

Все-таки проект музею моделей транспорту вже здійснено. Він буде розвиватися, вдосконалюватися, з'явиться «Вінниця в мініатюрі». Я в цьому не сумніваюся, а ідея Garage поки лише у мене в голові і частково на папері і в комп'ютері.

Особливо великих капіталовкладень її реалізація не вимагає. Хіба що в копієчку обійдеться установка світлофорів ... Попередньо готові підключитися до реалізації ВНТУ, Барський коледж, поліція, МРЕВ. Майданчик можна швидко і якісно «нафарширувати» так, що будь-який приїжджий буде в приємному шоці від побаченого.

- Розкажіть про ідею «Вінниця в мініатюрі». Як вона буде виглядати?

- Буваючи за кордоном, багато вінничани бачили макети міст в масштабі 1:87. У Центральному парку є знакові будівлі і споруди для міста в мініатюрі. Але вони статичні. Я ж бачу реалізацію ідеї в русі.

Наприклад, залізничний вокзал зразка 1960-х із залізничними коліями, по яким йде паровоз, випускаються клуби пара, а голос чергового оголошує прибуття: «дизель« Шепетівка - Вапнярка »приходить на першу колію», а в цей час по другому шляху проходить товарний поїзд ...

Ми вже почали робити і саму Привокзальну площу з трамвайним кільцем ... Місто ми бачимо зараз, але ж цікаво побачити його таким, яким він вже ніколи не буде.

- Які ще об'єкти хочете зробити динамічними?

- Автовокзал, першу станцію швидкої допомоги на вул. Ширшова, пожежне депо на вул. Нансена, пристань у Центрального мосту. Також буде цікава центральна частина Вінниці. Місце для розміщення підшукуємо. Хотілося б, щоб недалеко від нинішнього музею.

- Кілька років у Вінниці ведуться розмови про створення музею історії міста. Ці проекти перегукуються?

- Я в прекрасних стосунках з Олександром Федорішеним, знаю про його плани. Думаю, що розкривати їх він повинен сам. Наша «Вінниця в мініатюрі» - це частинки міста в русі. Єдина проблема - створення проекту на місці. Ми не зможемо зібрати мініатюри в техуніверситеті, а потім принести їх в руках. Не забувайте, що моделі передбачають наявність електрообладнання та заземлення.

- В Україні є аналоги?

- Ні. За прообраз береться варіант старої частини німецьких міст. Але фрагментарно у нас вміють робити.

- Ваше основне місце роботи - ВНТУ, хобі - колекціонування машин. Чи залишається вільний час, і як його проводите?

- Я - спортсмен, все життя грав у футбол. А ще кандидат в майстри спорту з настільного тенісу, виступав на Всеукраїнських та Всесоюзних змаганнях. Колись у мене була своя спортивна школа, де я вчив дітей грати в теніс. І зараз продовжую грати, намагаюся тримати себе в формі.

Ігор ЗАІКОВАТИЙ

Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах

«Збираюся створити парк ретромашин і динамічну Вінницю в мініатюрі»

Щоб Вінниця була привабливою для городян і туристів, їй необхідні «родзинки». До таких можна віднести незвичайні музеї. Один з них - моделей транспорту - дітище викладача Вінницького національного технічного університету Олександра Вдовиченко. На досягнутому зупинятися він не збирається і вже практично сформував кілька нових концепцій музейних об'єктів, причому, унікальних для України.

«У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»

- Олександре Володимировичу, розкажіть про себе. Коли почали збирати моделі і чому?

- Почну, мабуть, з того, що народився я в Вінниці, але все своє дитинство прожив в Тульчині, де і закінчив школу №3. Там, в 8 років, побачивши в «Дитячому світі» модель автомобіля Fiat 125 Донецькій фабрики іграшок, я почав збирати транспортні засоби. Це перша колекційна модель, виконана в масштабі. Я її купив за 1 рубль. Довелося заощадити на чотирьох обідах. Вона у мене до цих пір збереглася в рідній коробочці. Це найцінніший для мене примірник.

Тоді більшість хлопців збирали такі автомобілі. Як і мій двоюрідний брат, який жив у Вінниці. Ми стежили за тим, що з'являється у продажу, і купували. Приїжджали чехословацькі лунапарки зі жуйками «Педро». Пам'ятаєте? .. Були там і колекційні автомобілі. Виграти їх було неможливо. Тому просили батьків домовлятися з чешками, щоб за 10 рублів продали нам колекційну модель.

Тоді за рік можна було придбати 5-7 машинок. Пам'ятаю, як бабуся або її колега їхала до Києва у відрядження, а я замовляв за 3,50 рублів модель. Дорого, але батьки, бабуся і дідусь допомагали мені. Потім випала нагода - брат мені підказав адресу оптової бази, де можна замовити моделі післяплатою. Він уже написав листа з проханням відправити одну серію. Я зробив те саме, але попросив надіслати весь асортимент складу.

Через кілька тижнів йому прийшло 6 автомобілів. Минуло місяців зо півтора, і посилка прийшла мені. Сума, яку потрібно було заплатити, всіх шокувала. Понад 320 рублів за 30 автомобілів. Тоді за ці гроші можна було телевізор купити. Довелося позичати ...

Але де ж зберігати таку колекцію? На Тульчинської меблевій фабриці ми замовили полички, і я виставив всі моделі. І з тих пір слово «музей» звучало часто в нашому домі. Друзі приходили саме як в музей подивитися. Збирали тоді все, зберегти змогли не всі. Тому-то я і створив єдиний в Україні музей моделей транспорту. Мені вдалося зберегти.

- До кінця школи скільки моделей налічувала Ваша колекція?

- Мені пощастило ще в тому, що в відділі іграшок тульчинського «Дитячого світу» працювала рідна сестра моєї бабусі. Як тільки з'являлися новинки, зазвичай привозили 1-2 моделі на район, вона завжди нам дзвонила. Я тут же летів в магазин ... Тому до завершення навчання зібрав близько 100 моделей. Були в моїй колекції саратовские, київські, донецькі, херсонські, московські та ленінградські моделі, а також чеські.

- Як виникла ідея створення музею?

- Напевно, коли навчався у вінницькому політеху. Хоча мене батьки «сватали» в інші вузи, я відразу вибрав кафедру «Автомобілі та автомобільне господарство» Машинобудівного факультету. Це знаменита спеціальність «1609». До речі, багато колекціонерів в Києві, Львові та інших містах її отримували.

Поштовхом до створення музею послужив випадок. Моя колекція налічувала вже більше 1000 моделей. Гуляючи по Києву з колегами, ми у Бессарабської площі наткнулися на банер виставки-музею масштабних моделей автомобілів. По суті, група киян відкрила перший в Україні подібний музей. Це було всього дві кімнати в підвалі будинку у ринку. Експозиція налічувала до 5 тисяч моделей. У мене до цих пір залишилася візитка цього музею. Проіснував він недовго. Коли п'ятеро господарів, а оренда висока, складно вижити.

Потрапивши туди, я подумав, що хотів би теж створити музей, але в іншому форматі. Тому зараз я завжди уточнюю, що у Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає. До речі, кияни, які організували виставку-музей, були у нас на відкритті.

«Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »

- Ми з Вами познайомилися три роки тому, коли моделі займали відділ в ТЦ «Кемпа» біля набережної. Спочатку музей створювався як комерційний. Він приносив дохід?

- Якщо говорити про дебютних виставках, то перший раз я виставив моделі в техуніверситеті. Періодично на День автомобіліста у нас проводяться міжнародні конференції. Скільки я збирав моделі, а в повному складі сам свою колекцію ніколи не бачив. Частина зберігалася на полицях, а решта - в коробочках. Так ось, завкафедрою запропонував, і я виставив свої моделі на трьох тенісних столах.

Я відлучився, розкладали моделі мої студенти. Коли побачив її, то сам був ошелешений. Гості конференції не приховували здивування, і я зрозумів, що колекцію потрібно показувати людям. Зайнявся пошуком приміщення, в березні 2016- го домовився з дирекцією «Кемпа», за рахунок продажу вхідних квитків, незважаючи на високу орендну плату, в «мінусі» я не був. Але так було, поки працював фонтан «Рошен».

Завдяки щасливому випадку або чиєїсь підказки, у мене в гостях був мер нашого міста Сергій Моргунов. Йому дуже сподобалося, і він сказав, що може бути знайдеться в Вінниці місце і трохи краще. Я розповів про свої плани з розвитку музею. Пізніше мені подзвонили і сказали про приміщенні на вулиці Соборній, на першому поверсі колишньої будівлі Будинку побуту.

На сьогоднішній день завдання не стоїть в отриманні прибутку, ми намагаємося залучити більше гостей, і витрати перевищують доходи. Колекціонування - це хвороба в здоровому сенсі слова. Я б хотів, щоб всі люди хворіли тільки однією хворобою - колекціонуванням. Тоді і життя буде цікавіше.

- Скільки моделей колекція налічує зараз?

- На момент відкриття співробітники Книги рекордів України нарахували 5 037 моделей. Зараз понад 5,5 тисяч. Думаю, що до Нового року буде близько 6 000. Скажу відразу, що я не женуся за цифрами і рекордами. Більше працюю над якістю.

Хочеться відшукати «родзинки» - унікальні моделі, раритети ... Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул знайти. Наприклад, модель автомобіля для порятунку космонавтів «Синій птах». У нас представлений дуже рідкісний екземпляр.

Ще будучи студентом я брав участь у виготовленні частини справжньої живої «Синього птаха». Наші деталі передавалися до Києва, де доукомплектовували і відправлялися на ЗіЛ в Москву. Купити модель зараз мені допомогли колеги, які колись брали участь в складанні, як і я.

Питали, чи є у нас папамобіль (авто, в якому їздить Папа Римський). Вже є. Діти цікавляться бетономішалкою. Є бетономішалки. Знайшлися унікальні діти, які, оглянувши колекцію, помітили, що немає асенізаторні машини ... Вони по-іншому її назвали. Через тиждень я знайшов таку модель. Її надіслали з Херсона. Ці ж школярі прийшли через місяць і були вражені.

Кому цікаві президентські авто, у нас є. Всіх президентів. Від Кеннеді до Обами і Трампа. І автомобілі лідерів Вермахту є. Їх не рекламуємо. Є авто сталінської епохи.

Крім автомобілів в музеї є поїзди, літаки, мотоцикли, кораблі, трамваї і тролейбуси, військова техніка, унікальна колекція робіт ручної роботи вінничанина Андрія Гарніка, який виконує моделі в 35-м масштабі.

Наші відвідувачі - це люди від 5-и до 95 років. Це не перебільшення. В один день прийшла група з дитсадка, яким по 5 років, провели тут більше години. Дитину не обдуриш. Якщо йому не цікаво, в приміщенні не втримаєш. На наступний день ми брали ветеранів з госпіталю інвалідів, найстаршому було 95. Він воював і сам бачив німецьку техніку в натуральну величину.

- Сьогоднішній музей - межа або є куди розширюватися?

- Декан факультету Юрій Бурейніков на відкритті музею сказав: «Я бачу музей у всьому цьому будинку». Мав на увазі всі чотири поверхи. Це його точка зору. Особисто я більше зайнятий іншими планами. У це приміщення можна ще ставити моделі, хоча це погіршує огляд.

- Раритетний «Ягуар» (справжній, не модель, - ред.) З площі Ліверпуль переїхав на Соборну. У музею моделей транспорту він в більшій безпеці?

- Хочу уточнити: не варто думати, що він з'явився випадково. Передувала річна підготовка в рамках домовленості, що до Дня міста ми прикрасимо площа Ліверпуль, оскільки там явно не вистачало британського автомобіля. Шукали його скрізь. Вдалося знайти в Україні. «Ягуар» хотіли продати на запчастини, а мені вдалося його викупити. Він на 80% на ходу.

Художнє оформлення узгоджувалося з міською владою. Підбирався стиль хіпі. За день до Дня міста ще кипіла робота по оснащенню «Ягуара». Мене попереджали, що не можна ставити авто «для загального огляду в людному місці». Тепер я в цьому переконався. За три тижні «глядачі» його перетворили в авто, яке немов потрапило в серйозне ДТП. Дах кілька разів ламали, відірвали дзеркала.

Здебільшого знущалися школярі. І, звичайно, дорослі. Я хочу познайомитися з 30-річною жінкою, яка каблуками тупцювала по даху , Що стало для мене останньою краплею терпіння. У мене є її адресу. Ніяк не зберуся до неї і її чоловікові в гості ... Може бути, у них є машина, я попрошусь походити по ній.

У техуніверситеті ми «Ягуар» привели в порядок. Два тижні він стояв у ВНЗ - жодної подряпини. Потім перевезли до музею. Коли дітлахи підходять, я відкриваю двері, дозволяю посидіти за кермом, але, по крайней мере, ніхто нічого не ламає. Думаю, що пізніше зроблю ще одну спробу встановити його на Ліверпулі. А до музею поставимо ... горбатий «Запорожець».

«Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»

- Цей «Ягуар» - не єдиний старовинний автомобіль у Вашій колекції?

- Я ще колекціоную ретромашин. Вони зараз стоять в різних куточках області. Наприклад, будинки в гаражі, на Максимовича, в університеті, в Тульчині. Деякі екземпляри я викупив, але змушений зберігати у продавців. Навіть за рогом нашого музею стоїть старенький «Москвич».

Є така ідея - створити в місті сучасну майданчик для ретромашин. Я б її назвав виставковим навчально-розважальним центром Garage. Проробляю візуалізацію. Для нього потрібна земля площею з футбольне поле в центрі міста, щоб зробити об'єкт найкращим в Україні.

- У центрі міста і «футбольне поле»? .. Ймовірно, Ви розраховуєте на якийсь ділянку в Центральному парку. Чи я помиляюсь?

- Я не можу сказати, що помиляєтеся. Це майданчик, де періодично базується приїжджий цирк. Поки ведемо складні переговори. Є прихильники і противники. Бачу ту територію вінницьким «Лас-Вегасом» - з ілюмінацією, яскравим, помітним, з майстерні для машин ...

Причому, мова не йде тільки про мою колекції. У Києві, Сумах, Чернігові та інших містах колекціонери згодні на певних паритетних умовах розмістити свої екземпляри на спеціалізованій майданчику, скажімо, у Вінниці. Крім того, такий центр може включати і інші об'єкти. Я маю на увазі чорно-білий кінотеатр, майданчик, де можна послухати джаз, проїхатися на електромобілі ...

Розмістивши ретроавто там, ми потрапимо в «десятку». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен». Якщо розмістимо десь в іншому місці, так, для «галочки», ми програємо. Не хотілося б ... Якщо хтось запропонує більше красивий, видовищний проект, буду тільки «за». Я ж поки роблю свій.

Звичайно, я змушений розглядати й альтернативні варіанти. Якщо не вийде створити такий центр у Вінниці, то доведеться організовувати його в одному з обласних центрів в 125 кілометрах (на такій відстані від Вінниці знаходяться Хмельницький і Житомир, - ред.). Попередньо там готові піти назустріч.

Все-таки проект музею моделей транспорту вже здійснено. Він буде розвиватися, вдосконалюватися, з'явиться «Вінниця в мініатюрі». Я в цьому не сумніваюся, а ідея Garage поки лише у мене в голові і частково на папері і в комп'ютері.

Особливо великих капіталовкладень її реалізація не вимагає. Хіба що в копієчку обійдеться установка світлофорів ... Попередньо готові підключитися до реалізації ВНТУ, Барський коледж, поліція, МРЕВ. Майданчик можна швидко і якісно «нафарширувати» так, що будь-який приїжджий буде в приємному шоці від побаченого.

- Розкажіть про ідею «Вінниця в мініатюрі». Як вона буде виглядати?

- Буваючи за кордоном, багато вінничани бачили макети міст в масштабі 1:87. У Центральному парку є знакові будівлі і споруди для міста в мініатюрі. Але вони статичні. Я ж бачу реалізацію ідеї в русі.

Наприклад, залізничний вокзал зразка 1960-х із залізничними коліями, по яким йде паровоз, випускаються клуби пара, а голос чергового оголошує прибуття: «дизель« Шепетівка - Вапнярка »приходить на першу колію», а в цей час по другому шляху проходить товарний поїзд ...

Ми вже почали робити і саму Привокзальну площу з трамвайним кільцем ... Місто ми бачимо зараз, але ж цікаво побачити його таким, яким він вже ніколи не буде.

- Які ще об'єкти хочете зробити динамічними?

- Автовокзал, першу станцію швидкої допомоги на вул. Ширшова, пожежне депо на вул. Нансена, пристань у Центрального мосту. Також буде цікава центральна частина Вінниці. Місце для розміщення підшукуємо. Хотілося б, щоб недалеко від нинішнього музею.

- Кілька років у Вінниці ведуться розмови про створення музею історії міста. Ці проекти перегукуються?

- Я в прекрасних стосунках з Олександром Федорішеним, знаю про його плани. Думаю, що розкривати їх він повинен сам. Наша «Вінниця в мініатюрі» - це частинки міста в русі. Єдина проблема - створення проекту на місці. Ми не зможемо зібрати мініатюри в техуніверситеті, а потім принести їх в руках. Не забувайте, що моделі передбачають наявність електрообладнання та заземлення.

- В Україні є аналоги?

- Ні. За прообраз береться варіант старої частини німецьких міст. Але фрагментарно у нас вміють робити.

- Ваше основне місце роботи - ВНТУ, хобі - колекціонування машин. Чи залишається вільний час, і як його проводите?

- Я - спортсмен, все життя грав у футбол. А ще кандидат в майстри спорту з настільного тенісу, виступав на Всеукраїнських та Всесоюзних змаганнях. Колись у мене була своя спортивна школа, де я вчив дітей грати в теніс. І зараз продовжую грати, намагаюся тримати себе в формі.

Ігор ЗАІКОВАТИЙ

Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах

«Збираюся створити парк ретромашин і динамічну Вінницю в мініатюрі»

Щоб Вінниця була привабливою для городян і туристів, їй необхідні «родзинки». До таких можна віднести незвичайні музеї. Один з них - моделей транспорту - дітище викладача Вінницького національного технічного університету Олександра Вдовиченко. На досягнутому зупинятися він не збирається і вже практично сформував кілька нових концепцій музейних об'єктів, причому, унікальних для України.

«У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»

- Олександре Володимировичу, розкажіть про себе. Коли почали збирати моделі і чому?

- Почну, мабуть, з того, що народився я в Вінниці, але все своє дитинство прожив в Тульчині, де і закінчив школу №3. Там, в 8 років, побачивши в «Дитячому світі» модель автомобіля Fiat 125 Донецькій фабрики іграшок, я почав збирати транспортні засоби. Це перша колекційна модель, виконана в масштабі. Я її купив за 1 рубль. Довелося заощадити на чотирьох обідах. Вона у мене до цих пір збереглася в рідній коробочці. Це найцінніший для мене примірник.

Тоді більшість хлопців збирали такі автомобілі. Як і мій двоюрідний брат, який жив у Вінниці. Ми стежили за тим, що з'являється у продажу, і купували. Приїжджали чехословацькі лунапарки зі жуйками «Педро». Пам'ятаєте? .. Були там і колекційні автомобілі. Виграти їх було неможливо. Тому просили батьків домовлятися з чешками, щоб за 10 рублів продали нам колекційну модель.

Тоді за рік можна було придбати 5-7 машинок. Пам'ятаю, як бабуся або її колега їхала до Києва у відрядження, а я замовляв за 3,50 рублів модель. Дорого, але батьки, бабуся і дідусь допомагали мені. Потім випала нагода - брат мені підказав адресу оптової бази, де можна замовити моделі післяплатою. Він уже написав листа з проханням відправити одну серію. Я зробив те саме, але попросив надіслати весь асортимент складу.

Через кілька тижнів йому прийшло 6 автомобілів. Минуло місяців зо півтора, і посилка прийшла мені. Сума, яку потрібно було заплатити, всіх шокувала. Понад 320 рублів за 30 автомобілів. Тоді за ці гроші можна було телевізор купити. Довелося позичати ...

Але де ж зберігати таку колекцію? На Тульчинської меблевій фабриці ми замовили полички, і я виставив всі моделі. І з тих пір слово «музей» звучало часто в нашому домі. Друзі приходили саме як в музей подивитися. Збирали тоді все, зберегти змогли не всі. Тому-то я і створив єдиний в Україні музей моделей транспорту. Мені вдалося зберегти.

- До кінця школи скільки моделей налічувала Ваша колекція?

- Мені пощастило ще в тому, що в відділі іграшок тульчинського «Дитячого світу» працювала рідна сестра моєї бабусі. Як тільки з'являлися новинки, зазвичай привозили 1-2 моделі на район, вона завжди нам дзвонила. Я тут же летів в магазин ... Тому до завершення навчання зібрав близько 100 моделей. Були в моїй колекції саратовские, київські, донецькі, херсонські, московські та ленінградські моделі, а також чеські.

- Як виникла ідея створення музею?

- Напевно, коли навчався у вінницькому політеху. Хоча мене батьки «сватали» в інші вузи, я відразу вибрав кафедру «Автомобілі та автомобільне господарство» Машинобудівного факультету. Це знаменита спеціальність «1609». До речі, багато колекціонерів в Києві, Львові та інших містах її отримували.

Поштовхом до створення музею послужив випадок. Моя колекція налічувала вже більше 1000 моделей. Гуляючи по Києву з колегами, ми у Бессарабської площі наткнулися на банер виставки-музею масштабних моделей автомобілів. По суті, група киян відкрила перший в Україні подібний музей. Це було всього дві кімнати в підвалі будинку у ринку. Експозиція налічувала до 5 тисяч моделей. У мене до цих пір залишилася візитка цього музею. Проіснував він недовго. Коли п'ятеро господарів, а оренда висока, складно вижити.

Потрапивши туди, я подумав, що хотів би теж створити музей, але в іншому форматі. Тому зараз я завжди уточнюю, що у Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає. До речі, кияни, які організували виставку-музей, були у нас на відкритті.

«Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »

- Ми з Вами познайомилися три роки тому, коли моделі займали відділ в ТЦ «Кемпа» біля набережної. Спочатку музей створювався як комерційний. Він приносив дохід?

- Якщо говорити про дебютних виставках, то перший раз я виставив моделі в техуніверситеті. Періодично на День автомобіліста у нас проводяться міжнародні конференції. Скільки я збирав моделі, а в повному складі сам свою колекцію ніколи не бачив. Частина зберігалася на полицях, а решта - в коробочках. Так ось, завкафедрою запропонував, і я виставив свої моделі на трьох тенісних столах.

Я відлучився, розкладали моделі мої студенти. Коли побачив її, то сам був ошелешений. Гості конференції не приховували здивування, і я зрозумів, що колекцію потрібно показувати людям. Зайнявся пошуком приміщення, в березні 2016- го домовився з дирекцією «Кемпа», за рахунок продажу вхідних квитків, незважаючи на високу орендну плату, в «мінусі» я не був. Але так було, поки працював фонтан «Рошен».

Завдяки щасливому випадку або чиєїсь підказки, у мене в гостях був мер нашого міста Сергій Моргунов. Йому дуже сподобалося, і він сказав, що може бути знайдеться в Вінниці місце і трохи краще. Я розповів про свої плани з розвитку музею. Пізніше мені подзвонили і сказали про приміщенні на вулиці Соборній, на першому поверсі колишньої будівлі Будинку побуту.

На сьогоднішній день завдання не стоїть в отриманні прибутку, ми намагаємося залучити більше гостей, і витрати перевищують доходи. Колекціонування - це хвороба в здоровому сенсі слова. Я б хотів, щоб всі люди хворіли тільки однією хворобою - колекціонуванням. Тоді і життя буде цікавіше.

- Скільки моделей колекція налічує зараз?

- На момент відкриття співробітники Книги рекордів України нарахували 5 037 моделей. Зараз понад 5,5 тисяч. Думаю, що до Нового року буде близько 6 000. Скажу відразу, що я не женуся за цифрами і рекордами. Більше працюю над якістю.

Хочеться відшукати «родзинки» - унікальні моделі, раритети ... Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул знайти. Наприклад, модель автомобіля для порятунку космонавтів «Синій птах». У нас представлений дуже рідкісний екземпляр.

Ще будучи студентом я брав участь у виготовленні частини справжньої живої «Синього птаха». Наші деталі передавалися до Києва, де доукомплектовували і відправлялися на ЗіЛ в Москву. Купити модель зараз мені допомогли колеги, які колись брали участь в складанні, як і я.

Питали, чи є у нас папамобіль (авто, в якому їздить Папа Римський). Вже є. Діти цікавляться бетономішалкою. Є бетономішалки. Знайшлися унікальні діти, які, оглянувши колекцію, помітили, що немає асенізаторні машини ... Вони по-іншому її назвали. Через тиждень я знайшов таку модель. Її надіслали з Херсона. Ці ж школярі прийшли через місяць і були вражені.

Кому цікаві президентські авто, у нас є. Всіх президентів. Від Кеннеді до Обами і Трампа. І автомобілі лідерів Вермахту є. Їх не рекламуємо. Є авто сталінської епохи.

Крім автомобілів в музеї є поїзди, літаки, мотоцикли, кораблі, трамваї і тролейбуси, військова техніка, унікальна колекція робіт ручної роботи вінничанина Андрія Гарніка, який виконує моделі в 35-м масштабі.

Наші відвідувачі - це люди від 5-и до 95 років. Це не перебільшення. В один день прийшла група з дитсадка, яким по 5 років, провели тут більше години. Дитину не обдуриш. Якщо йому не цікаво, в приміщенні не втримаєш. На наступний день ми брали ветеранів з госпіталю інвалідів, найстаршому було 95. Він воював і сам бачив німецьку техніку в натуральну величину.

- Сьогоднішній музей - межа або є куди розширюватися?

- Декан факультету Юрій Бурейніков на відкритті музею сказав: «Я бачу музей у всьому цьому будинку». Мав на увазі всі чотири поверхи. Це його точка зору. Особисто я більше зайнятий іншими планами. У це приміщення можна ще ставити моделі, хоча це погіршує огляд.

- Раритетний «Ягуар» (справжній, не модель, - ред.) З площі Ліверпуль переїхав на Соборну. У музею моделей транспорту він в більшій безпеці?

- Хочу уточнити: не варто думати, що він з'явився випадково. Передувала річна підготовка в рамках домовленості, що до Дня міста ми прикрасимо площа Ліверпуль, оскільки там явно не вистачало британського автомобіля. Шукали його скрізь. Вдалося знайти в Україні. «Ягуар» хотіли продати на запчастини, а мені вдалося його викупити. Він на 80% на ходу.

Художнє оформлення узгоджувалося з міською владою. Підбирався стиль хіпі. За день до Дня міста ще кипіла робота по оснащенню «Ягуара». Мене попереджали, що не можна ставити авто «для загального огляду в людному місці». Тепер я в цьому переконався. За три тижні «глядачі» його перетворили в авто, яке немов потрапило в серйозне ДТП. Дах кілька разів ламали, відірвали дзеркала.

Здебільшого знущалися школярі. І, звичайно, дорослі. Я хочу познайомитися з 30-річною жінкою, яка каблуками тупцювала по даху , Що стало для мене останньою краплею терпіння. У мене є її адресу. Ніяк не зберуся до неї і її чоловікові в гості ... Може бути, у них є машина, я попрошусь походити по ній.

У техуніверситеті ми «Ягуар» привели в порядок. Два тижні він стояв у ВНЗ - жодної подряпини. Потім перевезли до музею. Коли дітлахи підходять, я відкриваю двері, дозволяю посидіти за кермом, але, по крайней мере, ніхто нічого не ламає. Думаю, що пізніше зроблю ще одну спробу встановити його на Ліверпулі. А до музею поставимо ... горбатий «Запорожець».

«Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»

- Цей «Ягуар» - не єдиний старовинний автомобіль у Вашій колекції?

- Я ще колекціоную ретромашин. Вони зараз стоять в різних куточках області. Наприклад, будинки в гаражі, на Максимовича, в університеті, в Тульчині. Деякі екземпляри я викупив, але змушений зберігати у продавців. Навіть за рогом нашого музею стоїть старенький «Москвич».

Є така ідея - створити в місті сучасну майданчик для ретромашин. Я б її назвав виставковим навчально-розважальним центром Garage. Проробляю візуалізацію. Для нього потрібна земля площею з футбольне поле в центрі міста, щоб зробити об'єкт найкращим в Україні.

- У центрі міста і «футбольне поле»? .. Ймовірно, Ви розраховуєте на якийсь ділянку в Центральному парку. Чи я помиляюсь?

- Я не можу сказати, що помиляєтеся. Це майданчик, де періодично базується приїжджий цирк. Поки ведемо складні переговори. Є прихильники і противники. Бачу ту територію вінницьким «Лас-Вегасом» - з ілюмінацією, яскравим, помітним, з майстерні для машин ...

Причому, мова не йде тільки про мою колекції. У Києві, Сумах, Чернігові та інших містах колекціонери згодні на певних паритетних умовах розмістити свої екземпляри на спеціалізованій майданчику, скажімо, у Вінниці. Крім того, такий центр може включати і інші об'єкти. Я маю на увазі чорно-білий кінотеатр, майданчик, де можна послухати джаз, проїхатися на електромобілі ...

Розмістивши ретроавто там, ми потрапимо в «десятку». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен». Якщо розмістимо десь в іншому місці, так, для «галочки», ми програємо. Не хотілося б ... Якщо хтось запропонує більше красивий, видовищний проект, буду тільки «за». Я ж поки роблю свій.

Звичайно, я змушений розглядати й альтернативні варіанти. Якщо не вийде створити такий центр у Вінниці, то доведеться організовувати його в одному з обласних центрів в 125 кілометрах (на такій відстані від Вінниці знаходяться Хмельницький і Житомир, - ред.). Попередньо там готові піти назустріч.

Все-таки проект музею моделей транспорту вже здійснено. Він буде розвиватися, вдосконалюватися, з'явиться «Вінниця в мініатюрі». Я в цьому не сумніваюся, а ідея Garage поки лише у мене в голові і частково на папері і в комп'ютері.

Особливо великих капіталовкладень її реалізація не вимагає. Хіба що в копієчку обійдеться установка світлофорів ... Попередньо готові підключитися до реалізації ВНТУ, Барський коледж, поліція, МРЕВ. Майданчик можна швидко і якісно «нафарширувати» так, що будь-який приїжджий буде в приємному шоці від побаченого.

- Розкажіть про ідею «Вінниця в мініатюрі». Як вона буде виглядати?

- Буваючи за кордоном, багато вінничани бачили макети міст в масштабі 1:87. У Центральному парку є знакові будівлі і споруди для міста в мініатюрі. Але вони статичні. Я ж бачу реалізацію ідеї в русі.

Наприклад, залізничний вокзал зразка 1960-х із залізничними коліями, по яким йде паровоз, випускаються клуби пара, а голос чергового оголошує прибуття: «дизель« Шепетівка - Вапнярка »приходить на першу колію», а в цей час по другому шляху проходить товарний поїзд ...

Ми вже почали робити і саму Привокзальну площу з трамвайним кільцем ... Місто ми бачимо зараз, але ж цікаво побачити його таким, яким він вже ніколи не буде.

- Які ще об'єкти хочете зробити динамічними?

- Автовокзал, першу станцію швидкої допомоги на вул. Ширшова, пожежне депо на вул. Нансена, пристань у Центрального мосту. Також буде цікава центральна частина Вінниці. Місце для розміщення підшукуємо. Хотілося б, щоб недалеко від нинішнього музею.

- Кілька років у Вінниці ведуться розмови про створення музею історії міста. Ці проекти перегукуються?

- Я в прекрасних стосунках з Олександром Федорішеним, знаю про його плани. Думаю, що розкривати їх він повинен сам. Наша «Вінниця в мініатюрі» - це частинки міста в русі. Єдина проблема - створення проекту на місці. Ми не зможемо зібрати мініатюри в техуніверситеті, а потім принести їх в руках. Не забувайте, що моделі передбачають наявність електрообладнання та заземлення.

- В Україні є аналоги?

- Ні. За прообраз береться варіант старої частини німецьких міст. Але фрагментарно у нас вміють робити.

- Ваше основне місце роботи - ВНТУ, хобі - колекціонування машин. Чи залишається вільний час, і як його проводите?

- Я - спортсмен, все життя грав у футбол. А ще кандидат в майстри спорту з настільного тенісу, виступав на Всеукраїнських та Всесоюзних змаганнях. Колись у мене була своя спортивна школа, де я вчив дітей грати в теніс. І зараз продовжую грати, намагаюся тримати себе в формі.

Ігор ЗАІКОВАТИЙ

Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах

«Збираюся створити парк ретромашин і динамічну Вінницю в мініатюрі»

Щоб Вінниця була привабливою для городян і туристів, їй необхідні «родзинки». До таких можна віднести незвичайні музеї. Один з них - моделей транспорту - дітище викладача Вінницького національного технічного університету Олександра Вдовиченко. На досягнутому зупинятися він не збирається і вже практично сформував кілька нових концепцій музейних об'єктів, причому, унікальних для України.

«У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»

- Олександре Володимировичу, розкажіть про себе. Коли почали збирати моделі і чому?

- Почну, мабуть, з того, що народився я в Вінниці, але все своє дитинство прожив в Тульчині, де і закінчив школу №3. Там, в 8 років, побачивши в «Дитячому світі» модель автомобіля Fiat 125 Донецькій фабрики іграшок, я почав збирати транспортні засоби. Це перша колекційна модель, виконана в масштабі. Я її купив за 1 рубль. Довелося заощадити на чотирьох обідах. Вона у мене до цих пір збереглася в рідній коробочці. Це найцінніший для мене примірник.

Тоді більшість хлопців збирали такі автомобілі. Як і мій двоюрідний брат, який жив у Вінниці. Ми стежили за тим, що з'являється у продажу, і купували. Приїжджали чехословацькі лунапарки зі жуйками «Педро». Пам'ятаєте? .. Були там і колекційні автомобілі. Виграти їх було неможливо. Тому просили батьків домовлятися з чешками, щоб за 10 рублів продали нам колекційну модель.

Тоді за рік можна було придбати 5-7 машинок. Пам'ятаю, як бабуся або її колега їхала до Києва у відрядження, а я замовляв за 3,50 рублів модель. Дорого, але батьки, бабуся і дідусь допомагали мені. Потім випала нагода - брат мені підказав адресу оптової бази, де можна замовити моделі післяплатою. Він уже написав листа з проханням відправити одну серію. Я зробив те саме, але попросив надіслати весь асортимент складу.

Через кілька тижнів йому прийшло 6 автомобілів. Минуло місяців зо півтора, і посилка прийшла мені. Сума, яку потрібно було заплатити, всіх шокувала. Понад 320 рублів за 30 автомобілів. Тоді за ці гроші можна було телевізор купити. Довелося позичати ...

Але де ж зберігати таку колекцію? На Тульчинської меблевій фабриці ми замовили полички, і я виставив всі моделі. І з тих пір слово «музей» звучало часто в нашому домі. Друзі приходили саме як в музей подивитися. Збирали тоді все, зберегти змогли не всі. Тому-то я і створив єдиний в Україні музей моделей транспорту. Мені вдалося зберегти.

- До кінця школи скільки моделей налічувала Ваша колекція?

- Мені пощастило ще в тому, що в відділі іграшок тульчинського «Дитячого світу» працювала рідна сестра моєї бабусі. Як тільки з'являлися новинки, зазвичай привозили 1-2 моделі на район, вона завжди нам дзвонила. Я тут же летів в магазин ... Тому до завершення навчання зібрав близько 100 моделей. Були в моїй колекції саратовские, київські, донецькі, херсонські, московські та ленінградські моделі, а також чеські.

- Як виникла ідея створення музею?

- Напевно, коли навчався у вінницькому політеху. Хоча мене батьки «сватали» в інші вузи, я відразу вибрав кафедру «Автомобілі та автомобільне господарство» Машинобудівного факультету. Це знаменита спеціальність «1609». До речі, багато колекціонерів в Києві, Львові та інших містах її отримували.

Поштовхом до створення музею послужив випадок. Моя колекція налічувала вже більше 1000 моделей. Гуляючи по Києву з колегами, ми у Бессарабської площі наткнулися на банер виставки-музею масштабних моделей автомобілів. По суті, група киян відкрила перший в Україні подібний музей. Це було всього дві кімнати в підвалі будинку у ринку. Експозиція налічувала до 5 тисяч моделей. У мене до цих пір залишилася візитка цього музею. Проіснував він недовго. Коли п'ятеро господарів, а оренда висока, складно вижити.

Потрапивши туди, я подумав, що хотів би теж створити музей, але в іншому форматі. Тому зараз я завжди уточнюю, що у Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає. До речі, кияни, які організували виставку-музей, були у нас на відкритті.

«Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »

- Ми з Вами познайомилися три роки тому, коли моделі займали відділ в ТЦ «Кемпа» біля набережної. Спочатку музей створювався як комерційний. Він приносив дохід?

- Якщо говорити про дебютних виставках, то перший раз я виставив моделі в техуніверситеті. Періодично на День автомобіліста у нас проводяться міжнародні конференції. Скільки я збирав моделі, а в повному складі сам свою колекцію ніколи не бачив. Частина зберігалася на полицях, а решта - в коробочках. Так ось, завкафедрою запропонував, і я виставив свої моделі на трьох тенісних столах.

Я відлучився, розкладали моделі мої студенти. Коли побачив її, то сам був ошелешений. Гості конференції не приховували здивування, і я зрозумів, що колекцію потрібно показувати людям. Зайнявся пошуком приміщення, в березні 2016- го домовився з дирекцією «Кемпа», за рахунок продажу вхідних квитків, незважаючи на високу орендну плату, в «мінусі» я не був. Але так було, поки працював фонтан «Рошен».

Завдяки щасливому випадку або чиєїсь підказки, у мене в гостях був мер нашого міста Сергій Моргунов. Йому дуже сподобалося, і він сказав, що може бути знайдеться в Вінниці місце і трохи краще. Я розповів про свої плани з розвитку музею. Пізніше мені подзвонили і сказали про приміщенні на вулиці Соборній, на першому поверсі колишньої будівлі Будинку побуту.

На сьогоднішній день завдання не стоїть в отриманні прибутку, ми намагаємося залучити більше гостей, і витрати перевищують доходи. Колекціонування - це хвороба в здоровому сенсі слова. Я б хотів, щоб всі люди хворіли тільки однією хворобою - колекціонуванням. Тоді і життя буде цікавіше.

- Скільки моделей колекція налічує зараз?

- На момент відкриття співробітники Книги рекордів України нарахували 5 037 моделей. Зараз понад 5,5 тисяч. Думаю, що до Нового року буде близько 6 000. Скажу відразу, що я не женуся за цифрами і рекордами. Більше працюю над якістю.

Хочеться відшукати «родзинки» - унікальні моделі, раритети ... Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул знайти. Наприклад, модель автомобіля для порятунку космонавтів «Синій птах». У нас представлений дуже рідкісний екземпляр.

Ще будучи студентом я брав участь у виготовленні частини справжньої живої «Синього птаха». Наші деталі передавалися до Києва, де доукомплектовували і відправлялися на ЗіЛ в Москву. Купити модель зараз мені допомогли колеги, які колись брали участь в складанні, як і я.

Питали, чи є у нас папамобіль (авто, в якому їздить Папа Римський). Вже є. Діти цікавляться бетономішалкою. Є бетономішалки. Знайшлися унікальні діти, які, оглянувши колекцію, помітили, що немає асенізаторні машини ... Вони по-іншому її назвали. Через тиждень я знайшов таку модель. Її надіслали з Херсона. Ці ж школярі прийшли через місяць і були вражені.

Кому цікаві президентські авто, у нас є. Всіх президентів. Від Кеннеді до Обами і Трампа. І автомобілі лідерів Вермахту є. Їх не рекламуємо. Є авто сталінської епохи.

Крім автомобілів в музеї є поїзди, літаки, мотоцикли, кораблі, трамваї і тролейбуси, військова техніка, унікальна колекція робіт ручної роботи вінничанина Андрія Гарніка, який виконує моделі в 35-м масштабі.

Наші відвідувачі - це люди від 5-и до 95 років. Це не перебільшення. В один день прийшла група з дитсадка, яким по 5 років, провели тут більше години. Дитину не обдуриш. Якщо йому не цікаво, в приміщенні не втримаєш. На наступний день ми брали ветеранів з госпіталю інвалідів, найстаршому було 95. Він воював і сам бачив німецьку техніку в натуральну величину.

- Сьогоднішній музей - межа або є куди розширюватися?

- Декан факультету Юрій Бурейніков на відкритті музею сказав: «Я бачу музей у всьому цьому будинку». Мав на увазі всі чотири поверхи. Це його точка зору. Особисто я більше зайнятий іншими планами. У це приміщення можна ще ставити моделі, хоча це погіршує огляд.

- Раритетний «Ягуар» (справжній, не модель, - ред.) З площі Ліверпуль переїхав на Соборну. У музею моделей транспорту він в більшій безпеці?

- Хочу уточнити: не варто думати, що він з'явився випадково. Передувала річна підготовка в рамках домовленості, що до Дня міста ми прикрасимо площа Ліверпуль, оскільки там явно не вистачало британського автомобіля. Шукали його скрізь. Вдалося знайти в Україні. «Ягуар» хотіли продати на запчастини, а мені вдалося його викупити. Він на 80% на ходу.

Художнє оформлення узгоджувалося з міською владою. Підбирався стиль хіпі. За день до Дня міста ще кипіла робота по оснащенню «Ягуара». Мене попереджали, що не можна ставити авто «для загального огляду в людному місці». Тепер я в цьому переконався. За три тижні «глядачі» його перетворили в авто, яке немов потрапило в серйозне ДТП. Дах кілька разів ламали, відірвали дзеркала.

Здебільшого знущалися школярі. І, звичайно, дорослі. Я хочу познайомитися з 30-річною жінкою, яка каблуками тупцювала по даху , Що стало для мене останньою краплею терпіння. У мене є її адресу. Ніяк не зберуся до неї і її чоловікові в гості ... Може бути, у них є машина, я попрошусь походити по ній.

У техуніверситеті ми «Ягуар» привели в порядок. Два тижні він стояв у ВНЗ - жодної подряпини. Потім перевезли до музею. Коли дітлахи підходять, я відкриваю двері, дозволяю посидіти за кермом, але, по крайней мере, ніхто нічого не ламає. Думаю, що пізніше зроблю ще одну спробу встановити його на Ліверпулі. А до музею поставимо ... горбатий «Запорожець».

«Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»

- Цей «Ягуар» - не єдиний старовинний автомобіль у Вашій колекції?

- Я ще колекціоную ретромашин. Вони зараз стоять в різних куточках області. Наприклад, будинки в гаражі, на Максимовича, в університеті, в Тульчині. Деякі екземпляри я викупив, але змушений зберігати у продавців. Навіть за рогом нашого музею стоїть старенький «Москвич».

Є така ідея - створити в місті сучасну майданчик для ретромашин. Я б її назвав виставковим навчально-розважальним центром Garage. Проробляю візуалізацію. Для нього потрібна земля площею з футбольне поле в центрі міста, щоб зробити об'єкт найкращим в Україні.

- У центрі міста і «футбольне поле»? .. Ймовірно, Ви розраховуєте на якийсь ділянку в Центральному парку. Чи я помиляюсь?

- Я не можу сказати, що помиляєтеся. Це майданчик, де періодично базується приїжджий цирк. Поки ведемо складні переговори. Є прихильники і противники. Бачу ту територію вінницьким «Лас-Вегасом» - з ілюмінацією, яскравим, помітним, з майстерні для машин ...

Причому, мова не йде тільки про мою колекції. У Києві, Сумах, Чернігові та інших містах колекціонери згодні на певних паритетних умовах розмістити свої екземпляри на спеціалізованій майданчику, скажімо, у Вінниці. Крім того, такий центр може включати і інші об'єкти. Я маю на увазі чорно-білий кінотеатр, майданчик, де можна послухати джаз, проїхатися на електромобілі ...

Розмістивши ретроавто там, ми потрапимо в «десятку». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен». Якщо розмістимо десь в іншому місці, так, для «галочки», ми програємо. Не хотілося б ... Якщо хтось запропонує більше красивий, видовищний проект, буду тільки «за». Я ж поки роблю свій.

Звичайно, я змушений розглядати й альтернативні варіанти. Якщо не вийде створити такий центр у Вінниці, то доведеться організовувати його в одному з обласних центрів в 125 кілометрах (на такій відстані від Вінниці знаходяться Хмельницький і Житомир, - ред.). Попередньо там готові піти назустріч.

Все-таки проект музею моделей транспорту вже здійснено. Він буде розвиватися, вдосконалюватися, з'явиться «Вінниця в мініатюрі». Я в цьому не сумніваюся, а ідея Garage поки лише у мене в голові і частково на папері і в комп'ютері.

Особливо великих капіталовкладень її реалізація не вимагає. Хіба що в копієчку обійдеться установка світлофорів ... Попередньо готові підключитися до реалізації ВНТУ, Барський коледж, поліція, МРЕВ. Майданчик можна швидко і якісно «нафарширувати» так, що будь-який приїжджий буде в приємному шоці від побаченого.

- Розкажіть про ідею «Вінниця в мініатюрі». Як вона буде виглядати?

- Буваючи за кордоном, багато вінничани бачили макети міст в масштабі 1:87. У Центральному парку є знакові будівлі і споруди для міста в мініатюрі. Але вони статичні. Я ж бачу реалізацію ідеї в русі.

Наприклад, залізничний вокзал зразка 1960-х із залізничними коліями, по яким йде паровоз, випускаються клуби пара, а голос чергового оголошує прибуття: «дизель« Шепетівка - Вапнярка »приходить на першу колію», а в цей час по другому шляху проходить товарний поїзд ...

Ми вже почали робити і саму Привокзальну площу з трамвайним кільцем ... Місто ми бачимо зараз, але ж цікаво побачити його таким, яким він вже ніколи не буде.

- Які ще об'єкти хочете зробити динамічними?

- Автовокзал, першу станцію швидкої допомоги на вул. Ширшова, пожежне депо на вул. Нансена, пристань у Центрального мосту. Також буде цікава центральна частина Вінниці. Місце для розміщення підшукуємо. Хотілося б, щоб недалеко від нинішнього музею.

- Кілька років у Вінниці ведуться розмови про створення музею історії міста. Ці проекти перегукуються?

- Я в прекрасних стосунках з Олександром Федорішеним, знаю про його плани. Думаю, що розкривати їх він повинен сам. Наша «Вінниця в мініатюрі» - це частинки міста в русі. Єдина проблема - створення проекту на місці. Ми не зможемо зібрати мініатюри в техуніверситеті, а потім принести їх в руках. Не забувайте, що моделі передбачають наявність електрообладнання та заземлення.

- В Україні є аналоги?

- Ні. За прообраз береться варіант старої частини німецьких міст. Але фрагментарно у нас вміють робити.

- Ваше основне місце роботи - ВНТУ, хобі - колекціонування машин. Чи залишається вільний час, і як його проводите?

- Я - спортсмен, все життя грав у футбол. А ще кандидат в майстри спорту з настільного тенісу, виступав на Всеукраїнських та Всесоюзних змаганнях. Колись у мене була своя спортивна школа, де я вчив дітей грати в теніс. І зараз продовжую грати, намагаюся тримати себе в формі.

Ігор ЗАІКОВАТИЙ

Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах

«Збираюся створити парк ретромашин і динамічну Вінницю в мініатюрі»

Щоб Вінниця була привабливою для городян і туристів, їй необхідні «родзинки». До таких можна віднести незвичайні музеї. Один з них - моделей транспорту - дітище викладача Вінницького національного технічного університету Олександра Вдовиченко. На досягнутому зупинятися він не збирається і вже практично сформував кілька нових концепцій музейних об'єктів, причому, унікальних для України.

«У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»

- Олександре Володимировичу, розкажіть про себе. Коли почали збирати моделі і чому?

- Почну, мабуть, з того, що народився я в Вінниці, але все своє дитинство прожив в Тульчині, де і закінчив школу №3. Там, в 8 років, побачивши в «Дитячому світі» модель автомобіля Fiat 125 Донецькій фабрики іграшок, я почав збирати транспортні засоби. Це перша колекційна модель, виконана в масштабі. Я її купив за 1 рубль. Довелося заощадити на чотирьох обідах. Вона у мене до цих пір збереглася в рідній коробочці. Це найцінніший для мене примірник.

Тоді більшість хлопців збирали такі автомобілі. Як і мій двоюрідний брат, який жив у Вінниці. Ми стежили за тим, що з'являється у продажу, і купували. Приїжджали чехословацькі лунапарки зі жуйками «Педро». Пам'ятаєте? .. Були там і колекційні автомобілі. Виграти їх було неможливо. Тому просили батьків домовлятися з чешками, щоб за 10 рублів продали нам колекційну модель.

Тоді за рік можна було придбати 5-7 машинок. Пам'ятаю, як бабуся або її колега їхала до Києва у відрядження, а я замовляв за 3,50 рублів модель. Дорого, але батьки, бабуся і дідусь допомагали мені. Потім випала нагода - брат мені підказав адресу оптової бази, де можна замовити моделі післяплатою. Він уже написав листа з проханням відправити одну серію. Я зробив те саме, але попросив надіслати весь асортимент складу.

Через кілька тижнів йому прийшло 6 автомобілів. Минуло місяців зо півтора, і посилка прийшла мені. Сума, яку потрібно було заплатити, всіх шокувала. Понад 320 рублів за 30 автомобілів. Тоді за ці гроші можна було телевізор купити. Довелося позичати ...

Але де ж зберігати таку колекцію? На Тульчинської меблевій фабриці ми замовили полички, і я виставив всі моделі. І з тих пір слово «музей» звучало часто в нашому домі. Друзі приходили саме як в музей подивитися. Збирали тоді все, зберегти змогли не всі. Тому-то я і створив єдиний в Україні музей моделей транспорту. Мені вдалося зберегти.

- До кінця школи скільки моделей налічувала Ваша колекція?

- Мені пощастило ще в тому, що в відділі іграшок тульчинського «Дитячого світу» працювала рідна сестра моєї бабусі. Як тільки з'являлися новинки, зазвичай привозили 1-2 моделі на район, вона завжди нам дзвонила. Я тут же летів в магазин ... Тому до завершення навчання зібрав близько 100 моделей. Були в моїй колекції саратовские, київські, донецькі, херсонські, московські та ленінградські моделі, а також чеські.

- Як виникла ідея створення музею?

- Напевно, коли навчався у вінницькому політеху. Хоча мене батьки «сватали» в інші вузи, я відразу вибрав кафедру «Автомобілі та автомобільне господарство» Машинобудівного факультету. Це знаменита спеціальність «1609». До речі, багато колекціонерів в Києві, Львові та інших містах її отримували.

Поштовхом до створення музею послужив випадок. Моя колекція налічувала вже більше 1000 моделей. Гуляючи по Києву з колегами, ми у Бессарабської площі наткнулися на банер виставки-музею масштабних моделей автомобілів. По суті, група киян відкрила перший в Україні подібний музей. Це було всього дві кімнати в підвалі будинку у ринку. Експозиція налічувала до 5 тисяч моделей. У мене до цих пір залишилася візитка цього музею. Проіснував він недовго. Коли п'ятеро господарів, а оренда висока, складно вижити.

Потрапивши туди, я подумав, що хотів би теж створити музей, але в іншому форматі. Тому зараз я завжди уточнюю, що у Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає. До речі, кияни, які організували виставку-музей, були у нас на відкритті.

«Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »

- Ми з Вами познайомилися три роки тому, коли моделі займали відділ в ТЦ «Кемпа» біля набережної. Спочатку музей створювався як комерційний. Він приносив дохід?

- Якщо говорити про дебютних виставках, то перший раз я виставив моделі в техуніверситеті. Періодично на День автомобіліста у нас проводяться міжнародні конференції. Скільки я збирав моделі, а в повному складі сам свою колекцію ніколи не бачив. Частина зберігалася на полицях, а решта - в коробочках. Так ось, завкафедрою запропонував, і я виставив свої моделі на трьох тенісних столах.

Я відлучився, розкладали моделі мої студенти. Коли побачив її, то сам був ошелешений. Гості конференції не приховували здивування, і я зрозумів, що колекцію потрібно показувати людям. Зайнявся пошуком приміщення, в березні 2016- го домовився з дирекцією «Кемпа», за рахунок продажу вхідних квитків, незважаючи на високу орендну плату, в «мінусі» я не був. Але так було, поки працював фонтан «Рошен».

Завдяки щасливому випадку або чиєїсь підказки, у мене в гостях був мер нашого міста Сергій Моргунов. Йому дуже сподобалося, і він сказав, що може бути знайдеться в Вінниці місце і трохи краще. Я розповів про свої плани з розвитку музею. Пізніше мені подзвонили і сказали про приміщенні на вулиці Соборній, на першому поверсі колишньої будівлі Будинку побуту.

На сьогоднішній день завдання не стоїть в отриманні прибутку, ми намагаємося залучити більше гостей, і витрати перевищують доходи. Колекціонування - це хвороба в здоровому сенсі слова. Я б хотів, щоб всі люди хворіли тільки однією хворобою - колекціонуванням. Тоді і життя буде цікавіше.

- Скільки моделей колекція налічує зараз?

- На момент відкриття співробітники Книги рекордів України нарахували 5 037 моделей. Зараз понад 5,5 тисяч. Думаю, що до Нового року буде близько 6 000. Скажу відразу, що я не женуся за цифрами і рекордами. Більше працюю над якістю.

Хочеться відшукати «родзинки» - унікальні моделі, раритети ... Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул знайти. Наприклад, модель автомобіля для порятунку космонавтів «Синій птах». У нас представлений дуже рідкісний екземпляр.

Ще будучи студентом я брав участь у виготовленні частини справжньої живої «Синього птаха». Наші деталі передавалися до Києва, де доукомплектовували і відправлялися на ЗіЛ в Москву. Купити модель зараз мені допомогли колеги, які колись брали участь в складанні, як і я.

Питали, чи є у нас папамобіль (авто, в якому їздить Папа Римський). Вже є. Діти цікавляться бетономішалкою. Є бетономішалки. Знайшлися унікальні діти, які, оглянувши колекцію, помітили, що немає асенізаторні машини ... Вони по-іншому її назвали. Через тиждень я знайшов таку модель. Її надіслали з Херсона. Ці ж школярі прийшли через місяць і були вражені.

Кому цікаві президентські авто, у нас є. Всіх президентів. Від Кеннеді до Обами і Трампа. І автомобілі лідерів Вермахту є. Їх не рекламуємо. Є авто сталінської епохи.

Крім автомобілів в музеї є поїзди, літаки, мотоцикли, кораблі, трамваї і тролейбуси, військова техніка, унікальна колекція робіт ручної роботи вінничанина Андрія Гарніка, який виконує моделі в 35-м масштабі.

Наші відвідувачі - це люди від 5-и до 95 років. Це не перебільшення. В один день прийшла група з дитсадка, яким по 5 років, провели тут більше години. Дитину не обдуриш. Якщо йому не цікаво, в приміщенні не втримаєш. На наступний день ми брали ветеранів з госпіталю інвалідів, найстаршому було 95. Він воював і сам бачив німецьку техніку в натуральну величину.

- Сьогоднішній музей - межа або є куди розширюватися?

- Декан факультету Юрій Бурейніков на відкритті музею сказав: «Я бачу музей у всьому цьому будинку». Мав на увазі всі чотири поверхи. Це його точка зору. Особисто я більше зайнятий іншими планами. У це приміщення можна ще ставити моделі, хоча це погіршує огляд.

- Раритетний «Ягуар» (справжній, не модель, - ред.) З площі Ліверпуль переїхав на Соборну. У музею моделей транспорту він в більшій безпеці?

- Хочу уточнити: не варто думати, що він з'явився випадково. Передувала річна підготовка в рамках домовленості, що до Дня міста ми прикрасимо площа Ліверпуль, оскільки там явно не вистачало британського автомобіля. Шукали його скрізь. Вдалося знайти в Україні. «Ягуар» хотіли продати на запчастини, а мені вдалося його викупити. Він на 80% на ходу.

Художнє оформлення узгоджувалося з міською владою. Підбирався стиль хіпі. За день до Дня міста ще кипіла робота по оснащенню «Ягуара». Мене попереджали, що не можна ставити авто «для загального огляду в людному місці». Тепер я в цьому переконався. За три тижні «глядачі» його перетворили в авто, яке немов потрапило в серйозне ДТП. Дах кілька разів ламали, відірвали дзеркала.

Здебільшого знущалися школярі. І, звичайно, дорослі. Я хочу познайомитися з 30-річною жінкою, яка каблуками тупцювала по даху , Що стало для мене останньою краплею терпіння. У мене є її адресу. Ніяк не зберуся до неї і її чоловікові в гості ... Може бути, у них є машина, я попрошусь походити по ній.

У техуніверситеті ми «Ягуар» привели в порядок. Два тижні він стояв у ВНЗ - жодної подряпини. Потім перевезли до музею. Коли дітлахи підходять, я відкриваю двері, дозволяю посидіти за кермом, але, по крайней мере, ніхто нічого не ламає. Думаю, що пізніше зроблю ще одну спробу встановити його на Ліверпулі. А до музею поставимо ... горбатий «Запорожець».

«Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»

- Цей «Ягуар» - не єдиний старовинний автомобіль у Вашій колекції?

- Я ще колекціоную ретромашин. Вони зараз стоять в різних куточках області. Наприклад, будинки в гаражі, на Максимовича, в університеті, в Тульчині. Деякі екземпляри я викупив, але змушений зберігати у продавців. Навіть за рогом нашого музею стоїть старенький «Москвич».

Є така ідея - створити в місті сучасну майданчик для ретромашин. Я б її назвав виставковим навчально-розважальним центром Garage. Проробляю візуалізацію. Для нього потрібна земля площею з футбольне поле в центрі міста, щоб зробити об'єкт найкращим в Україні.

- У центрі міста і «футбольне поле»? .. Ймовірно, Ви розраховуєте на якийсь ділянку в Центральному парку. Чи я помиляюсь?

- Я не можу сказати, що помиляєтеся. Це майданчик, де періодично базується приїжджий цирк. Поки ведемо складні переговори. Є прихильники і противники. Бачу ту територію вінницьким «Лас-Вегасом» - з ілюмінацією, яскравим, помітним, з майстерні для машин ...

Причому, мова не йде тільки про мою колекції. У Києві, Сумах, Чернігові та інших містах колекціонери згодні на певних паритетних умовах розмістити свої екземпляри на спеціалізованій майданчику, скажімо, у Вінниці. Крім того, такий центр може включати і інші об'єкти. Я маю на увазі чорно-білий кінотеатр, майданчик, де можна послухати джаз, проїхатися на електромобілі ...

Розмістивши ретроавто там, ми потрапимо в «десятку». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен». Якщо розмістимо десь в іншому місці, так, для «галочки», ми програємо. Не хотілося б ... Якщо хтось запропонує більше красивий, видовищний проект, буду тільки «за». Я ж поки роблю свій.

Звичайно, я змушений розглядати й альтернативні варіанти. Якщо не вийде створити такий центр у Вінниці, то доведеться організовувати його в одному з обласних центрів в 125 кілометрах (на такій відстані від Вінниці знаходяться Хмельницький і Житомир, - ред.). Попередньо там готові піти назустріч.

Все-таки проект музею моделей транспорту вже здійснено. Він буде розвиватися, вдосконалюватися, з'явиться «Вінниця в мініатюрі». Я в цьому не сумніваюся, а ідея Garage поки лише у мене в голові і частково на папері і в комп'ютері.

Особливо великих капіталовкладень її реалізація не вимагає. Хіба що в копієчку обійдеться установка світлофорів ... Попередньо готові підключитися до реалізації ВНТУ, Барський коледж, поліція, МРЕВ. Майданчик можна швидко і якісно «нафарширувати» так, що будь-який приїжджий буде в приємному шоці від побаченого.

- Розкажіть про ідею «Вінниця в мініатюрі». Як вона буде виглядати?

- Буваючи за кордоном, багато вінничани бачили макети міст в масштабі 1:87. У Центральному парку є знакові будівлі і споруди для міста в мініатюрі. Але вони статичні. Я ж бачу реалізацію ідеї в русі.

Наприклад, залізничний вокзал зразка 1960-х із залізничними коліями, по яким йде паровоз, випускаються клуби пара, а голос чергового оголошує прибуття: «дизель« Шепетівка - Вапнярка »приходить на першу колію», а в цей час по другому шляху проходить товарний поїзд ...

Ми вже почали робити і саму Привокзальну площу з трамвайним кільцем ... Місто ми бачимо зараз, але ж цікаво побачити його таким, яким він вже ніколи не буде.

- Які ще об'єкти хочете зробити динамічними?

- Автовокзал, першу станцію швидкої допомоги на вул. Ширшова, пожежне депо на вул. Нансена, пристань у Центрального мосту. Також буде цікава центральна частина Вінниці. Місце для розміщення підшукуємо. Хотілося б, щоб недалеко від нинішнього музею.

- Кілька років у Вінниці ведуться розмови про створення музею історії міста. Ці проекти перегукуються?

- Я в прекрасних стосунках з Олександром Федорішеним, знаю про його плани. Думаю, що розкривати їх він повинен сам. Наша «Вінниця в мініатюрі» - це частинки міста в русі. Єдина проблема - створення проекту на місці. Ми не зможемо зібрати мініатюри в техуніверситеті, а потім принести їх в руках. Не забувайте, що моделі передбачають наявність електрообладнання та заземлення.

- В Україні є аналоги?

- Ні. За прообраз береться варіант старої частини німецьких міст. Але фрагментарно у нас вміють робити.

- Ваше основне місце роботи - ВНТУ, хобі - колекціонування машин. Чи залишається вільний час, і як його проводите?

- Я - спортсмен, все життя грав у футбол. А ще кандидат в майстри спорту з настільного тенісу, виступав на Всеукраїнських та Всесоюзних змаганнях. Колись у мене була своя спортивна школа, де я вчив дітей грати в теніс. І зараз продовжую грати, намагаюся тримати себе в формі.

Ігор ЗАІКОВАТИЙ

Організатор музею моделей авто Олександр Вдовиченко розповів про двох нових проектах

«Збираюся створити парк ретромашин і динамічну Вінницю в мініатюрі»

Щоб Вінниця була привабливою для городян і туристів, їй необхідні «родзинки». До таких можна віднести незвичайні музеї. Один з них - моделей транспорту - дітище викладача Вінницького національного технічного університету Олександра Вдовиченко. На досягнутому зупинятися він не збирається і вже практично сформував кілька нових концепцій музейних об'єктів, причому, унікальних для України.

«У Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає»

- Олександре Володимировичу, розкажіть про себе. Коли почали збирати моделі і чому?

- Почну, мабуть, з того, що народився я в Вінниці, але все своє дитинство прожив в Тульчині, де і закінчив школу №3. Там, в 8 років, побачивши в «Дитячому світі» модель автомобіля Fiat 125 Донецькій фабрики іграшок, я почав збирати транспортні засоби. Це перша колекційна модель, виконана в масштабі. Я її купив за 1 рубль. Довелося заощадити на чотирьох обідах. Вона у мене до цих пір збереглася в рідній коробочці. Це найцінніший для мене примірник.

Тоді більшість хлопців збирали такі автомобілі. Як і мій двоюрідний брат, який жив у Вінниці. Ми стежили за тим, що з'являється у продажу, і купували. Приїжджали чехословацькі лунапарки зі жуйками «Педро». Пам'ятаєте? .. Були там і колекційні автомобілі. Виграти їх було неможливо. Тому просили батьків домовлятися з чешками, щоб за 10 рублів продали нам колекційну модель.

Тоді за рік можна було придбати 5-7 машинок. Пам'ятаю, як бабуся або її колега їхала до Києва у відрядження, а я замовляв за 3,50 рублів модель. Дорого, але батьки, бабуся і дідусь допомагали мені. Потім випала нагода - брат мені підказав адресу оптової бази, де можна замовити моделі післяплатою. Він уже написав листа з проханням відправити одну серію. Я зробив те саме, але попросив надіслати весь асортимент складу.

Через кілька тижнів йому прийшло 6 автомобілів. Минуло місяців зо півтора, і посилка прийшла мені. Сума, яку потрібно було заплатити, всіх шокувала. Понад 320 рублів за 30 автомобілів. Тоді за ці гроші можна було телевізор купити. Довелося позичати ...

Але де ж зберігати таку колекцію? На Тульчинської меблевій фабриці ми замовили полички, і я виставив всі моделі. І з тих пір слово «музей» звучало часто в нашому домі. Друзі приходили саме як в музей подивитися. Збирали тоді все, зберегти змогли не всі. Тому-то я і створив єдиний в Україні музей моделей транспорту. Мені вдалося зберегти.

- До кінця школи скільки моделей налічувала Ваша колекція?

- Мені пощастило ще в тому, що в відділі іграшок тульчинського «Дитячого світу» працювала рідна сестра моєї бабусі. Як тільки з'являлися новинки, зазвичай привозили 1-2 моделі на район, вона завжди нам дзвонила. Я тут же летів в магазин ... Тому до завершення навчання зібрав близько 100 моделей. Були в моїй колекції саратовские, київські, донецькі, херсонські, московські та ленінградські моделі, а також чеські.

- Як виникла ідея створення музею?

- Напевно, коли навчався у вінницькому політеху. Хоча мене батьки «сватали» в інші вузи, я відразу вибрав кафедру «Автомобілі та автомобільне господарство» Машинобудівного факультету. Це знаменита спеціальність «1609». До речі, багато колекціонерів в Києві, Львові та інших містах її отримували.

Поштовхом до створення музею послужив випадок. Моя колекція налічувала вже більше 1000 моделей. Гуляючи по Києву з колегами, ми у Бессарабської площі наткнулися на банер виставки-музею масштабних моделей автомобілів. По суті, група киян відкрила перший в Україні подібний музей. Це було всього дві кімнати в підвалі будинку у ринку. Експозиція налічувала до 5 тисяч моделей. У мене до цих пір залишилася візитка цього музею. Проіснував він недовго. Коли п'ятеро господарів, а оренда висока, складно вижити.

Потрапивши туди, я подумав, що хотів би теж створити музей, але в іншому форматі. Тому зараз я завжди уточнюю, що у Вінниці не перший, а єдиний музей, тому що на сьогоднішній день аналогів йому в Україні немає. До речі, кияни, які організували виставку-музей, були у нас на відкритті.

«Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул її знайти »

- Ми з Вами познайомилися три роки тому, коли моделі займали відділ в ТЦ «Кемпа» біля набережної. Спочатку музей створювався як комерційний. Він приносив дохід?

- Якщо говорити про дебютних виставках, то перший раз я виставив моделі в техуніверситеті. Періодично на День автомобіліста у нас проводяться міжнародні конференції. Скільки я збирав моделі, а в повному складі сам свою колекцію ніколи не бачив. Частина зберігалася на полицях, а решта - в коробочках. Так ось, завкафедрою запропонував, і я виставив свої моделі на трьох тенісних столах.

Я відлучився, розкладали моделі мої студенти. Коли побачив її, то сам був ошелешений. Гості конференції не приховували здивування, і я зрозумів, що колекцію потрібно показувати людям. Зайнявся пошуком приміщення, в березні 2016- го домовився з дирекцією «Кемпа», за рахунок продажу вхідних квитків, незважаючи на високу орендну плату, в «мінусі» я не був. Але так було, поки працював фонтан «Рошен».

Завдяки щасливому випадку або чиєїсь підказки, у мене в гостях був мер нашого міста Сергій Моргунов. Йому дуже сподобалося, і він сказав, що може бути знайдеться в Вінниці місце і трохи краще. Я розповів про свої плани з розвитку музею. Пізніше мені подзвонили і сказали про приміщенні на вулиці Соборній, на першому поверсі колишньої будівлі Будинку побуту.

На сьогоднішній день завдання не стоїть в отриманні прибутку, ми намагаємося залучити більше гостей, і витрати перевищують доходи. Колекціонування - це хвороба в здоровому сенсі слова. Я б хотів, щоб всі люди хворіли тільки однією хворобою - колекціонуванням. Тоді і життя буде цікавіше.

- Скільки моделей колекція налічує зараз?

- На момент відкриття співробітники Книги рекордів України нарахували 5 037 моделей. Зараз понад 5,5 тисяч. Думаю, що до Нового року буде близько 6 000. Скажу відразу, що я не женуся за цифрами і рекордами. Більше працюю над якістю.

Хочеться відшукати «родзинки» - унікальні моделі, раритети ... Іноді приходить людина в музей і питає, чи є якась модель. Якщо її немає - це стимул знайти. Наприклад, модель автомобіля для порятунку космонавтів «Синій птах». У нас представлений дуже рідкісний екземпляр.

Ще будучи студентом я брав участь у виготовленні частини справжньої живої «Синього птаха». Наші деталі передавалися до Києва, де доукомплектовували і відправлялися на ЗіЛ в Москву. Купити модель зараз мені допомогли колеги, які колись брали участь в складанні, як і я.

Питали, чи є у нас папамобіль (авто, в якому їздить Папа Римський). Вже є. Діти цікавляться бетономішалкою. Є бетономішалки. Знайшлися унікальні діти, які, оглянувши колекцію, помітили, що немає асенізаторні машини ... Вони по-іншому її назвали. Через тиждень я знайшов таку модель. Її надіслали з Херсона. Ці ж школярі прийшли через місяць і були вражені.

Кому цікаві президентські авто, у нас є. Всіх президентів. Від Кеннеді до Обами і Трампа. І автомобілі лідерів Вермахту є. Їх не рекламуємо. Є авто сталінської епохи.

Крім автомобілів в музеї є поїзди, літаки, мотоцикли, кораблі, трамваї і тролейбуси, військова техніка, унікальна колекція робіт ручної роботи вінничанина Андрія Гарніка, який виконує моделі в 35-м масштабі.

Наші відвідувачі - це люди від 5-и до 95 років. Це не перебільшення. В один день прийшла група з дитсадка, яким по 5 років, провели тут більше години. Дитину не обдуриш. Якщо йому не цікаво, в приміщенні не втримаєш. На наступний день ми брали ветеранів з госпіталю інвалідів, найстаршому було 95. Він воював і сам бачив німецьку техніку в натуральну величину.

- Сьогоднішній музей - межа або є куди розширюватися?

- Декан факультету Юрій Бурейніков на відкритті музею сказав: «Я бачу музей у всьому цьому будинку». Мав на увазі всі чотири поверхи. Це його точка зору. Особисто я більше зайнятий іншими планами. У це приміщення можна ще ставити моделі, хоча це погіршує огляд.

- Раритетний «Ягуар» (справжній, не модель, - ред.) З площі Ліверпуль переїхав на Соборну. У музею моделей транспорту він в більшій безпеці?

- Хочу уточнити: не варто думати, що він з'явився випадково. Передувала річна підготовка в рамках домовленості, що до Дня міста ми прикрасимо площа Ліверпуль, оскільки там явно не вистачало британського автомобіля. Шукали його скрізь. Вдалося знайти в Україні. «Ягуар» хотіли продати на запчастини, а мені вдалося його викупити. Він на 80% на ходу.

Художнє оформлення узгоджувалося з міською владою. Підбирався стиль хіпі. За день до Дня міста ще кипіла робота по оснащенню «Ягуара». Мене попереджали, що не можна ставити авто «для загального огляду в людному місці». Тепер я в цьому переконався. За три тижні «глядачі» його перетворили в авто, яке немов потрапило в серйозне ДТП. Дах кілька разів ламали, відірвали дзеркала.

Здебільшого знущалися школярі. І, звичайно, дорослі. Я хочу познайомитися з 30-річною жінкою, яка каблуками тупцювала по даху , Що стало для мене останньою краплею терпіння. У мене є її адресу. Ніяк не зберуся до неї і її чоловікові в гості ... Може бути, у них є машина, я попрошусь походити по ній.

У техуніверситеті ми «Ягуар» привели в порядок. Два тижні він стояв у ВНЗ - жодної подряпини. Потім перевезли до музею. Коли дітлахи підходять, я відкриваю двері, дозволяю посидіти за кермом, але, по крайней мере, ніхто нічого не ламає. Думаю, що пізніше зроблю ще одну спробу встановити його на Ліверпулі. А до музею поставимо ... горбатий «Запорожець».

«Розмістивши ретроавто в парку, ми потрапимо в« десятку ». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен»

- Цей «Ягуар» - не єдиний старовинний автомобіль у Вашій колекції?

- Я ще колекціоную ретромашин. Вони зараз стоять в різних куточках області. Наприклад, будинки в гаражі, на Максимовича, в університеті, в Тульчині. Деякі екземпляри я викупив, але змушений зберігати у продавців. Навіть за рогом нашого музею стоїть старенький «Москвич».

Є така ідея - створити в місті сучасну майданчик для ретромашин. Я б її назвав виставковим навчально-розважальним центром Garage. Проробляю візуалізацію. Для нього потрібна земля площею з футбольне поле в центрі міста, щоб зробити об'єкт найкращим в Україні.

- У центрі міста і «футбольне поле»? .. Ймовірно, Ви розраховуєте на якийсь ділянку в Центральному парку. Чи я помиляюсь?

- Я не можу сказати, що помиляєтеся. Це майданчик, де періодично базується приїжджий цирк. Поки ведемо складні переговори. Є прихильники і противники. Бачу ту територію вінницьким «Лас-Вегасом» - з ілюмінацією, яскравим, помітним, з майстерні для машин ...

Причому, мова не йде тільки про мою колекції. У Києві, Сумах, Чернігові та інших містах колекціонери згодні на певних паритетних умовах розмістити свої екземпляри на спеціалізованій майданчику, скажімо, у Вінниці. Крім того, такий центр може включати і інші об'єкти. Я маю на увазі чорно-білий кінотеатр, майданчик, де можна послухати джаз, проїхатися на електромобілі ...

Розмістивши ретроавто там, ми потрапимо в «десятку». Це буде не менш цікаво, ніж фонтан «Рошен». Якщо розмістимо десь в іншому місці, так, для «галочки», ми програємо. Не хотілося б ... Якщо хтось запропонує більше красивий, видовищний проект, буду тільки «за». Я ж поки роблю свій.

Звичайно, я змушений розглядати й альтернативні варіанти. Якщо не вийде створити такий центр у Вінниці, то доведеться організовувати його в одному з обласних центрів в 125 кілометрах (на такій відстані від Вінниці знаходяться Хмельницький і Житомир, - ред.). Попередньо там готові піти назустріч.

Все-таки проект музею моделей транспорту вже здійснено. Він буде розвиватися, вдосконалюватися, з'явиться «Вінниця в мініатюрі». Я в цьому не сумніваюся, а ідея Garage поки лише у мене в голові і частково на папері і в комп'ютері.

Особливо великих капіталовкладень її реалізація не вимагає. Хіба що в копієчку обійдеться установка світлофорів ... Попередньо готові підключитися до реалізації ВНТУ, Барський коледж, поліція, МРЕВ. Майданчик можна швидко і якісно «нафарширувати» так, що будь-який приїжджий буде в приємному шоці від побаченого.

- Розкажіть про ідею «Вінниця в мініатюрі». Як вона буде виглядати?

- Буваючи за кордоном, багато вінничани бачили макети міст в масштабі 1:87. У Центральному парку є знакові будівлі і споруди для міста в мініатюрі. Але вони статичні. Я ж бачу реалізацію ідеї в русі.

Наприклад, залізничний вокзал зразка 1960-х із залізничними коліями, по яким йде паровоз, випускаються клуби пара, а голос чергового оголошує прибуття: «дизель« Шепетівка - Вапнярка »приходить на першу колію», а в цей час по другому шляху проходить товарний поїзд ...

Ми вже почали робити і саму Привокзальну площу з трамвайним кільцем ... Місто ми бачимо зараз, але ж цікаво побачити його таким, яким він вже ніколи не буде.

- Які ще об'єкти хочете зробити динамічними?

- Автовокзал, першу станцію швидкої допомоги на вул. Ширшова, пожежне депо на вул. Нансена, пристань у Центрального мосту. Також буде цікава центральна частина Вінниці. Місце для розміщення підшукуємо. Хотілося б, щоб недалеко від нинішнього музею.

- Кілька років у Вінниці ведуться розмови про створення музею історії міста. Ці проекти перегукуються?

- Я в прекрасних стосунках з Олександром Федорішеним, знаю про його плани. Думаю, що розкривати їх він повинен сам. Наша «Вінниця в мініатюрі» - це частинки міста в русі. Єдина проблема - створення проекту на місці. Ми не зможемо зібрати мініатюри в техуніверситеті, а потім принести їх в руках. Не забувайте, що моделі передбачають наявність електрообладнання та заземлення.

- В Україні є аналоги?

- Ні. За прообраз береться варіант старої частини німецьких міст. Але фрагментарно у нас вміють робити.

- Ваше основне місце роботи - ВНТУ, хобі - колекціонування машин. Чи залишається вільний час, і як його проводите?

- Я - спортсмен, все життя грав у футбол. А ще кандидат в майстри спорту з настільного тенісу, виступав на Всеукраїнських та Всесоюзних змаганнях. Колись у мене була своя спортивна школа, де я вчив дітей грати в теніс. І зараз продовжую грати, намагаюся тримати себе в формі.

Ігор ЗАІКОВАТИЙ