Частенько російську трійку називають «старовинним» екіпажем. Але насправді цей вид запряжці коней щодо «молодий»: перші згадки про трійку з'являються на початку XVIII століття, а значить, троечние їзді близько 250 років.

У той час весь цивілізований світ їздив на конях, запряжених попарно (цугом). Але російський народ завжди славився вмінням піти іншим шляхом. У Росії не визнавали запряжці цугом - такі екіпажі були неповороткі, та й швидкість навіть при кількості 4-6 коней розвивали невелику.

У нас найчастіше застосовувалася запряжці в двоє коней, поставлені поруч: сильніша кінь йшла під дугою, а друга поруч - прістяжной. Екіпаж зберігав маневреність, і всього за двох конях розвивав швидкість, порівнянну зі швидкістю шести коней, запряжених цугом.

Росія - країна велика. Поки кореспонденція али указ який з Петербурга до східних околиць добиралися, політична і економічна ситуація могла змінитися на прямо протилежну. Це, звісно ж, створювало труднощі царствующим особам в управлінні країною.

Гостро стояло питання про скорочення термінів доставки важливою кореспонденції в далекі міста і села нашої неосяжної батьківщини. І ось одного разу хтось із поштових ямщиков вирішив поекспериментувати і запряг у таку упряжку третю кінь ...

Ім'я цього новатора не збереглося, але згадаємо добрим словом цю людину, який створив не просто новий вид екіпажу, а один із символів, можна сказати, бренд Росії. Експеримент вдався. Відразу з'ясувалося, що троє коней, запряжені в ряд, біжать набагато швидше, ніж чотири, запряжені цугом. Справа в тому, що бічні, підпряжні, коні йдуть галопом, а центральна, корінник, йде розмашисто риссю. Таким чином підпряжні як би «підхоплюють» корінника і допомагають йому бігти і тягнути воза. Злагоджена трійка могла досягати швидкості до 40 км / год - небачена жвавість для XVIII століття!

Спочатку на трійках возили пошту, але дуже швидко зрозуміли, що і людина може скоротити час у дорозі, якщо скористається цією запряганням. Однак мчащаяся щодуху трійка вимагала широкої дороги - така візок з трьома розпаленими кіньми могла запросто знести все, що попадеться на шляху. Для безперешкодного пересування трійок були прокладені особливі дороги - тракти, ширина яких дозволяла роз'їхатися двом трійкам, що йде у зустрічних напрямках.

Крім того, було введено обмеження на використання трійок: якщо в санях або в кибитці знаходилося менше, ніж три пасажира, впрягати третю кінь заборонялося. Виняток робили тільки для важливих персон: державних кур'єрів, генералів і царської сім'ї. Ті могли їздити на трійці в гордій самоті.

«Сині відерця» не є винаходом нашого часу. Спецсигнал для візків особливого значення був придуманий ще в ті часи, коли кінські сили в транспорті були справжніми, з чотирма ногами. У культурній Європі поштові та «особливі» упряжки попереджали про свій рух по дорозі звуками поштового ріжка, який зараз став символом пошти в усьому світі.

Російські ж ямщики попереджали пішого і кінного про своє наближення лихим посвистом, від якого народ жахався в сторони, - свист міцно асоціювався з розбійниками. Поштове начальство вирішило окультурити ямское справу і запросило з Клайпеди листоноші, який повинен був навчити російських візників грі на ріжку.

Ямщики взяли нововведення в багнети. Свист був куди миліше слуху російського мужика, та й коні під нього бігли бойчее, як запевняли ямщики. Німецький листоноша зі своїм ріжком поїхав назад, а ямщики продовжили свистіти. Їх штрафували і навіть били батогами.

Але це не допомогло - пустотливий посвист розносився над російськими дорогами, і хто знає, чим би все закінчилося, якби хтось не додумався виготовити мініатюрну копію церковного дзвону і підвісити її під дугу.

Поддужние дзвін дуже швидко завоював популярність, і мода на нього поширилася по всій Росії. Знавці вміли на слух визначати місце виробництва дзвіночка: касимовский, пурехскій, слобідський, валдайський.

Дзвіночки підвішували до дуг на сиром'ятних ременях. Ремені часто перетиралися, дзвіночки губилися. Тому стали кріпити їх до дуги по кілька штук, спочатку про запас, а потім, навчившись підбирати їх по тону, і для милозвучності. Найбільший з дзвіночків називали «мужик», а менші за розміром «бабами».

Але простим людям було заборонено їздити з дзвіночками, як зараз звичайний водій не може їздити з мигалкою. І тоді знайшли спосіб обійти церковний заборона: замість дзвіночків стали вішати під дугу дзвіночки.

Бубонці звучали тихше, що знаходило відображення на їх прізвиська: «Воркунов», «глухарі». Дуже швидко придумали підвішувати дзвіночки не тільки під дугу, а й на хомути, на постромки і вуздечки. Підібрані по тону дзвіночки при русі дзвеніли дуже красиво, такий підібраний комплект називали «ямський гармонією».

До XIX століття трійка перестала бути привілеєм державних службовців і знатних панів. Правда, хороші коні коштували величезних грошей, і тому троечная їзда була доступна тільки заможним людям. Проста людина проїхатися на трійці міг тільки по великих святах, коли влаштовувалися народні гуляння: Масляна, Святки, Світла cедміца. Само собою, на трійці вивозили з церкви молодят після вінчання.

Майже 200 років Європа могла знати про дивних росіян екіпажах тільки з розповідей тих, хто побував в Росії і бачив трійку своїми очима. Кажуть, що багато хто не вірив оповідачам - цього не може бути, так ніхто не їздить! Справді - русская тройка єдиний в історії людства екіпаж, в якому коні повинні йти різними алюром - корінний риссю, а підпряжні галопом. Подібного не було ні до, ні після появи трійки.

Тільки в 1911 році Європа отримала можливість переконатися: так їздять, та ще й як їздять! На Всесвітню виставку в Лондоні вперше була привезена трійка світло-сірих орловських рисаків. Публіка аплодувала російському чуду, і Росія отримала першу премію.

У 1982 році на міжнародній кінної виставці «Еквітана» в Німеччині русская тройка отримала титул чемпіона виставки, а коли в 1989 році на іншій виставці русская тройка з легкістю виконувала фігури «вищого пілотажу» для упряжок, глядачі аплодували стоячи.

Російська трійка настільки прекрасне видовище, що, зустрівши її, люди обертаються і проводжають довгим поглядом. І, правда, з чим можна порівняти стрімкий біг трійки? Тільки з польотом птаха. З чим можна порівняти її красу? З красою російської душі.

Микола Васильович Гоголь написав слова, які точно передають поетичний образ Росії в образі летить по степу трійки: «Ех, трійка! Птах трійка! Хто тебе вигадав? Знати, у жвавого народу ти могла тільки народитися, - в тій землі, що не любить жартувати, а рівно-Гладнєв разметнулась на півсвіту, та й іди вважати версти, поки не зарябіє тобі в очі ».