1. Види стендового моделізму
2. Тонкощі в роботі з масштабними моделями
3. Особистий досвід
4. Список джерел

В якості теми індивідуального розділу я вибрав «стендове моделювання». Це одне з моїх улюблених захоплень і я хочу трохи вам розповісти про нього.

Стендова моделизм - це проектування, конструювання, виготовлення в масштабі копій техніки, споруд, композицій для демонстраційних і виховних цілей.

Моделизм спочатку пов'язаний з технікою і засобами пересування. Найпершим засобом пересування історично визнаний морський транспорт, тому першими моделями стали саме моделі кораблів, а першим видом моделізму можна вважати корабельний моделизм.

Історія моделізму бере свій початок ще з часів Давнього Єгипту. Найстарші знахідки даної тематики сягають Х століття до н.е. і являють собою копії кораблів того часу, виконані з розфарбованої глини і дерева.

Наступним кроком у розвитку моделізму стали так звані «будівельних» моделі. За допомогою подібних моделей будувалися справжні кораблі: деталь в моделі збільшували до справжніх розмірів і виготовляли, замінюючи потрібну частину корабля. Таким чином, будувався весь корабель. Тут вперше був застосований термін масштаб.

Однак технічний прогрес не стояв на місці, створювалися нові машини і, як наслідок, їх моделі. В кінці XVIII століття з'явилася перша модель парової машини - паровоза. З цього моменту починає відлік залізничний моделизм.

У XIX столітті з'явилися перші збірні моделі автомобілів, а незабаром і літаків. Найбільший інтерес отримав саме авіаційний моделизм, тому що такі моделі і самі їх прототипи в ті роки вважалися екзотикою.

Першу збірну модель-копію придумав англієць Джеймс Стівенс. Він і став засновником компанії «Skybird», яка випустила таку модель в масштабі 1/72. Цей розмір і по сей день вважається еталоном для багатьох виробників збірних моделей. Перший модельний набір для зборки був паперовий пакет, в якому знаходилися інструкція, випиляні по контуру деталі, стійки з дроту, деталі з жерсті і наждачний папір. Захоплення виявилося настільки популярним, що вже до кінця Другої Світової війни каталог моделей фірми «Skybird» склав понад 120 одиниць. Придалися вони і під час війни: стендові моделі використовувалися при навчанні особового складу королівських військ для розпізнавання ворожої техніки.

Надалі з'явилися збірні моделі вертольотів, будівель, споруд, фігури екіпажу та учасників військових дій, а також цілі масштабні композиції - діорами.

Зростає і число фірм-виробників збірних моделей і аксесуарів до них, серед яких заслужене визнання любителів моделізму придбали торгові марки Italeri (Італія), Revell (Німеччина), Testors (США), Tamiya (Японія), Зірка (Росія) та ін.

недорого (в порівнянні з іншими захопленнями).

Види стендового моделізму

Ось як мені представляється структура стендового моделізму (див. Схему).

Мал. 2 - Види стендового моделізму [ 2 ].

Повна споруда моделі з нуля якраз той вид моделізму, який офіційно вважається видом спорту, а в Росії ще й відноситься до військово-прикладних видів. З цієї причини він знаходиться в компетенції РОСТО (колишнє ДОСААФ). Існує думка, що такий стан справ склався історично, ще до Великої Вітчизняної війни, «коли в душах і умах радянської молоді був негасім вогонь прагнення» до вивчення авіасправа і теоретичних основ будови літальних апаратів. Природно, це мало сенс на той момент. Але, коли з часом в більшості випадків це перетворилося в власне виготовлення (читай: ексклюзивне виробництво) дорогих моделей з відповідними цілями, то можуть виникнути питання, відповіді на які ми з вами шукати не будемо. Залишимо їх для органів, до компетенції яких це стосується.

Що ж стосується безпосередньо майстрів-виробників цих «спортивних» шедеврів, то, без сумніву, їх майстерність викликає лише захоплення.

Стендова моделизм (а вже пластмасові моделі тим більше) явно не може вважатися видом спорту. Це більше схоже на один з видів мистецтва. На відміну від споруди з нуля ми обмежені рамками того, що пропонується виробником тієї чи іншої моделі, плюс якимось набором аксесуарів і так далі. Але все одно виходить так, що навіть однакові моделі всім вдаються по-різному.

паперові моделі

Незважаючи на невелику кількість переваг (такі як екологічна чистота, мала кількість необхідних інструментів, легша доведення моделі) паперових моделей щодо моделей з міцніших матеріалів (дерева, металу, пластику), вони займають значну частину в стендовій моделизме [ 2 ].

Окремо хотілося б розповісти про такий вид моделізму як кораблі в пляшках.

Вважається, що це мистецтво зародилося в Європі в XVII - XVIII століттях. Саме до цього часу відносяться моделі кораблів в пляшках, що зберігаються в деяких музеях Європи. Морякам, коротали час на березі, частенько доводилося «заглядати в пляшку». Одному з них, мабуть, і прийшла в голову щаслива ідея помістити туди модель корабля.

Необхідно відзначити, що крім кораблів, вправні майстри створювали в пляшках релігійні сцени, сцени з життя, різні механізми і багато іншого. Можливо, цей вид творчості з'явився навіть раніше, ніж власне кораблі в пляшках. Втім, сам термін «кораблі в пляшках» повинен включати в себе все, що людині вдається спорудити в пляшці, крізь вузьке горлечко.

Як правило, моделі в пляшках поділяють на три основних типи:

• Кораблі в пляшках. У пляшку поміщена саме модель корабля. Основна увага, в таких моделях, приділяється максимально точному відтворенню деталей. Модель всередині пляшки може спочивати на спеціальній підставці або «плисти» по морській поверхні, майстерно зробленої майстром.
• Діорами. Діорами зображують сцени з життя (часто морської). Це може бути морський порт з великим містом на березі і кораблями на рейді, морська баталія, потопаючий корабель і багато іншого.
• Дивини. До цієї групи належить все, що народжує буйна фантазія майстра. Це сцени з біблійної життя, різні млини, механізми, фігурки людей, автомобілі, літаки - в загальному все, що словом корабель ніяк не назвеш.

Незважаючи на бурхливий розвиток техніки, споруда кораблів в пляшках залишається, як і багато років тому, суто ручною роботою. Щоб досягти успіху необхідні величезне терпіння і майстерність. І також як багато років тому, модель викликає подив у глядачів. Саме тому багато людей із захопленням займаються будівництвом кораблів в пляшках, використовуючи сучасні матеріали і не втомлюючись придумувати все нові секрети збирання.

Я думаю, багатьом буде цікаво, як же це корабель просовують в таке вузьке горлечко пляшки? Щоб розвіяти цю загадку я опишу один з найбільш часто використовуваних методів.

Починати роботу краще за все з виготовлення корпусу моделі. Його вирізують з дерева, фарбують в потрібний колір, встановлюють щогли, рангоут, такелаж і всі необхідні деталі. Не лякайтеся, всі ці роботи потрібно робити на робочому столі, а не всередині пляшки. Необхідно тільки в процесі роботи час від часу перевіряти, щоб повністю укомплектована модель вільно проходила в горлечко пляшки. Незважаючи на те, що корпус моделі доводиться робити у'же, ніж він повинен бути по кресленням (щоб він вільно проходив в шийку пляшки), всі інші деталі необхідно, по можливості, виготовляти в точній відповідності з кресленнями. Тільки так можна зробити хорошу модель корабля. Але весь секрет полягає у щоглах. У своїй основі, щогли мають мініатюрний шарнір, що дозволяє їм легко складатися уздовж корпусу корабля. Існує безліч різних конструкцій шарнірів, але перш, ніж вибрати готовий, спробуйте придумати свою конструкцію. Може бути вам вдасться винайти щось оригінальне: адже роль шарніра може виконувати тонка пружинка, гнучка пластикова трубка і багато іншого. Не слід забувати лише про одне: шарнір повинен бути якомога менше помітний. Саме тому, основні сили слід спрямувати на пошук способу, що дозволяє приховати шарнір від очей непосвячених.

Мал. 4 - Варіанти шарнірів [ 5 ]

Встановивши на місце щогли, прикріплюють ванти і Фордуна. Тепер нам стає видно, що вітрильник, зі складеними назад щоглами, легко проходить в горлечко пляшки! Однак, штаги, якщо їх закріпити жорстко, завадять щогл скластися назад. Щоб цього уникнути, нижні кінці штагів не приклеюється остаточно, не обрізають, а залишають довгими і, пропустивши крізь спеціально приготовлені отвори (на бушприті або на палубі моделі), виводять з пляшки назовні. Зрозуміло, штаги повинні бути достатньої довжини, щоб потягнувши за них, можна було встановити щогли у вертикальне положення (рис. 5). Ці нитки ми обрізаємо, попередньо закріпивши їх крапельками клею, вже в самому кінці роботи.

Мал. 5 - Установка корабля і підняття щогл у вертикальне положення в пляшці [ 5 ]

Не можна забувати про вітрилах і перш ніж поміщати корабель в пляшку потрібно, звичайно, прикріпити вітрила, разом з реями, брасом, шкотами, і іншим біжучий такелаж.

Після того, як всі снасті натягнуті і закріплені крапельками клею, зайві нитки обрізають і видаляють.

У багатьох країнах існують асоціації, що об'єднують людей, захоплених кораблями в пляшках. Є асоціації в Англії, Німеччині, Голландії, Данії, Норвегії, Японії, США, Франції та інших країнах. Існує навіть «Європейська Асоціація Кораблів в Пляшках», яка об'єднує в своїх рядах моделістів з усього світу. Ці організації видають журнали, влаштовують виставки і конференції, в загальному, не дають моделістам нудьгувати [ 5 ].

Тонкощі в роботі з масштабними моделями

Для початку необхідно визначиться з масштабом майбутньої моделі.

Масштаб показує у скільки разів модель менше оригіналу за лінійними розмірами. Наприклад «масштаб 1:72» означає, що модель менше оригіналу в 72 рази по довжині, ширині і висоті.

Масштаби, кратні 12-ти (1:12, 1:24, 1:48, 1:72, 1: 144, 1: 288) походять з британської системи заходів, в якій 1 фут дорівнює 12 дюймам. Таким чином при масштабі 1:12 - довжина моделі в дюймах дорівнює довжині прототипу в футах. Масштаби, кратні 16-ти (1:16, 1:32) - походять з того факту, що на англійській лінійці дюйм розділений на 16 частин.

Масштаб 1:43, застосовуваний в основному для автомобілів, відбувається з залізничного моделізму, після тривалого розвитку прийшов до дивного поняттю «1 фут прототипу = 7 мм моделі». Звідси ж відбувається залізничний масштаб 1:87 (1 фут = 3,5 мм).

1:35 - улюблений масштаб «танкістів» і «діорамістов» був успадкований від олов'яних солдатиків. Середнє зростання солдатика становив 5 см (приблизно 2 дюйма), що становило 1/35 середнього осту людини (175 см).

Не менш важливим питанням є правильний вибір моделі. Новачки часто купують модель, яка їм явно не по зубах. Потім вони або псують дорогущий пластик, або закидають його зовсім.

Таким чином, найперша модель повинна бути:

1. нескладної
2. недорогий
3. досить якісною
4. прототип добре відомий
5. залишає можливість для «доведення»

Що все це означає? З першим пунктом все ясно - новачкові зазвичай не по плечу модель «з наворотами». Нескладні моделі рідко дорого коштують, хоча бувають і винятки.

Третій пункт - самий підступний. Критеріїв якості моделі - маса, від відповідності прототипу і заявленому масштабу до якості лиття та крихкості пластмаси. Прототипу повинна відповідати добре, в масштабні креслення - більш-менш вписуватися, бути технологічною у збірці і т.д.

Пластик бажаний світло-сірий і м'який, але не пластичний. Підійдуть будь-які світлі тони. Треба намагатися уникати чорного, червоного, коричневого і помаранчевого пластика. З подальшим фарбуванням можуть бути проблеми.

Відомий прототип - дуже добре для початку. Нехай схожі моделі є у тисяч інших моделістів. Зате майже напевно не виникне проблем з кресленнями і фотографіями.

Можливості для доведення ... Практично немає моделей, де нічого не можна прибрати або додати. Питання бажання і кваліфікації. Бажано, щоб модель дозволяла себе вдосконалити, не вимагаючи при тому надмірних зусиль.

Для успішної та якісної збірки масштабної моделі необхідні певні інструменти, які допоможуть в цьому кропіткій справі. Інструменти для моделізму відрізняються великою різноманітністю і кожен моделіст з часом обростає великою кількістю предметів, призначення та спосіб використання яких відомі тільки йому. Але якийсь початковий набір можна окреслити.

Необхідні: Кусачки для відділення деталей від літників, ножі або скальпелі для різання пластику (для початку можна використовувати і канцелярські ножі з обламувати лезами), надфілі різної форми, наждачний папір, пінцети прямі і зворотні, ножиці, аерограф, кисті або інші інструменти для фарбування і лакування моделі.

Для початку цього вистачить. Потім можна поспілкуватися з колегами, подивитися літературу, полазити в Інтернеті і знайти безліч чудових ідей для створення власних інструментів [ 4 ].

Ось і вся основа для побудови масштабної моделі. Після побудови необхідно буде ще пофарбувати, залакувати і нанести тонкі штрихи, які зроблять модель більш правдоподібною і реалістичною. Про способи збирання, фарбування і подальшої «доведення» моделі можна почитати в інструкції до збірної моделі і на різних тематичних сайтах і форумах.

Особистий досвід

Захоплюватися моделізмом я почав ще в шкільні роки. Моїми першими моделями були моделі літаків. Пам'ятаю як годинами просиджував, підганяючи одну деталь до іншої. Тоді досвіду конструювання у мене не було і ні про яку фарбуванні я і думати не міг, обмежувався лише спеціальними деталями. Але навіть і в повному обсязі дороблені моделі викликали у мене радість за власні успіхи.

Зараз я продовжую збирати моделі військової техніки, тільки тепер перейшов на танки. Заради експерименту зібрав також один вітрильник, проте більше до душі все-таки військова техніка, а потім вже, коли з'явиться достатньо досвіду, можна взятися і за будівництво більш серйозного корабля.

Одна з останніх зібраних мною моделей - радянський танк Т54

Список джерел

1. Сайт присвячений різним захопленням і хобі. - Режим доступу: collection.rin.ru
2. Журнал про моделизме. - Режим доступу: www.heliborne.ru
3. Сайт присвячений різним захопленням і хобі. - Режим доступу: collection.rin.ru
4. Форум присвячений стендового моделізму. - Режим доступу: permmodelist.ucoz.ru
5. Сайт присвячений моделюванню кораблів в пляшках. - Режим доступу: www.shipbottle.ru