"Чаювання в Академії" - постійна рубрика "Правди.Ру". У ній ми зазвичай публікуємо інтерв'ю письменника Володимира Губарєва з академіками. Але сьогодні мова піде про людину, публікацією своїх особистих щоденників "підірвати спокій космічного братства", - космонавта, двічі Героя Радянського Союзу, член-кореспондента РАН Валентині Лебедєва.

Космонавт, двічі Герой Радянського Союзу, член-кореспондент РАН Валентин Лебедєв. Джерело фото: оввакул.рф

Читайте також: Чаювання в Академії: Істина прекрасна і в лахмітті!

Людина він зухвалий, творчий, ініціативний, а тому пропонує завжди несподівані для більшості рішення. Через це одні його обожнюють, підтримують, а інші терпіти не можуть, роблячи йому всілякі капості.

Скільки я його знаю (сорок років уже!) Він не змінюється: залишається таким же завзятим, послідовним і непередбачуваним. Тому поважаю його, люблю і багато в чому поділяю його погляди і висновки.

Йдеться про космонавта, двічі Героя Радянського Союзу, член-кореспондента РАН, доктора наук Валентині Лебедєва.

Він підірвав спокій нашого космічного братства, куди входять всі від генеральних конструкторів до "пускачів" Байконура, Капустіна Яру і Плесецка, своїми відвертими щоденниками, які вів на борту станції "Салют-7" під час свого 211-добового польоту. Так сталося, але Валентин показав мені уривки щоденника, і я, будучи редактором "Правди" по науці, опублікував їх. Так, довелося повоювати з цензурою, але "Правда" була занадто авторитетним виданням, щоб з нею можна було сперечатися на рівних. За моєю ж рекомендації щоденники почали публікуватися в журналі "Наука і життя".

Валентин Лебедєв чесно і до найдрібніших подробиць показував, що ретельно приховують чиновники від космонавтики, що ховається від сторонніх очей, як пробиваються в загін космонавтів ті чи інші кандидати і, головне, які похибки і біди ховаються за грандіозними успіхами космічних досліджень.

Щоденники Лебедєва відкривали невідомі грані нашої космонавтики, а тому користувалися великим успіхом. Не тільки у нас, але і за кордоном.

І все пройшло б спокійно, "буря в склянці води", піднята недоброзичливцями-товаришами по службі, вщухла б незабаром, але тут сталося непередбачене. Співробітники КДБ виявили шпигуна, який працював в АПН і який, маючи допуск, не тільки спілкувався з керівниками космічної галузі і космонавти, але й бував в закритих підприємствах. Зустрічав він і з Лебедєвим, який почав підготовку до свого третього польоту в космос на кораблі "Буран". Шпигун з АПН тут же передав цю інформацію своїм господарям, приплюсувавши до неї щоденники Лебедєва в повному обсязі ...

Шпигуна заарештували, у його справі Лебедєв став проходити свідком. Це го виявилося достатнім, щоб на підприємстві його звинуватили спочатку в розголошенні державних таємниць, а потім (зрозумівши, що переборщили!) В "відсутності пильності".

І почався новий "Театральний роман"!

Чому я згадав Михайла Булгакова?

Дуже просто: якщо замінити "п'єсу" і "спектакль" на "космонавт" і "формування екіпажу", то розгул пристрастей, інтриг, безглуздостей і підступів порівнянні.

Втім, нові щоденники Валентина Лебедєва вельми схожі на розвиток сюжету знаменитого роману.

Я маю на увазі "Встояти на дорозі в космос". Так назвав свої записи Валентин Лебедєв. У космосі він вів щоденник послідовно, майже щодня; на Землі і часу не вистачало, та й інших турбот було безліч. Однак слово в назві "Встояти" визначає позицію космонавта, якому довелося пережити неймовірну кількість труднощів - від звинувачень у розголошенні державної таємниці до виключення з екіпажів, боротьби з наклепами і підробками. Здавалося б, автор записок занурений в ці земні пристрасті, але все-таки крізь завісу боротьби з бюрократією і чиновниками пробиватися дивно "світлі" сторони життя. І вони пов'язані насамперед з роботою, з мріями про нові польотах, які, на жаль, так і не вдалося здійснити.

Новими гранями відкрилася мені і історія підготовки до пуску "Енергії" і "Бурана". Зокрема, я не знав, що в екіпажах були космонавти, які вже літали, а не тільки льотчики-випробувачі, якими керував Ігор Вовк. Серед тих, хто почав готуватися до польоту на "Бурані" був і Валентин Лебедєв.

Ні в Главкосмосе для льотчика-космонавта 1 класу, двічі Героя Радянського Союзу, ні в Російській Академії наук для професора, доктора технічних наук, член-кореспондента РАН (до речі, першого з космонавтів обраного в РАН) не знайшлося коштів, щоб видати нову книгу Валентина Лебедєва. Він надрукував кілька примірників, щоб подарувати свої записи друзям і колегам. На всіх, звичайно, не вистачило. Низький уклін Валентину за те, що один екземпляр він подарував мені.

У щоденниках В. Лебедєва багато історій. Кожна з них цікава і повчальна. Я сподіваюся, що широкий читач все-таки отримає можливість познайомитися з новою книгою прославленого космонавта, і знайдуться люди і організації, які допоможуть це зробити. А так як в квітні ми завжди відзначаємо чудове свято - День космонавтики, то я хочу навести деякі записи з щоденника Валентина Лебедєва, в якому він розповідає про останній велике досягнення Радянського Союзу - космічної системи "Енергія-Буран".

Отже, фрагменти щоденника

2 жовтня 1985 р

Дізнаюся випадково від співробітників, що є рішення про склад екіпажів на "Буран". У першому виявився Іванченков, хоча він з Єлісєєвим разом вмовляли мене перейти на "Буран" з програми орбітальних станцій, давали слово, що, якщо погоджуся, я буду в першому екіпажі. Тоді треба було заткнути кимось програму, в яку вони не вірили, а тепер, коли політ став реальним, запанувало бажання моїх конкурентів.

10 жовтня 1985 р

На роботі о 12 годині дня раптом дізнаюся, що сьогодні о 14.30 відбудеться перший політ орбітального корабля (ОК) "Буран" за програмою горизонтальних льотних випробувань. Швидко сів в машину, взяв з собою методиста Павла Виноградова і поїхав в Жуковський. Погода сира, хмарність 5-6 балів, висока. У ЛІІ по телефону знайшов заступника Лозин-Лозинського - Г. П. Дементьєва, сина відомого міністра авіаційної промисловості СРСР, він дав команду виписати нам пропуску. Пройшов, йду по стоянці мікоянівських літаків, де під легким навісом стоїть орбітальний корабель, схожий на величезний білий скриню. Навколо копошаться фахівці, проводять останні роботи. Екіпаж вже в літаку.

Над аеродромом на висоті приблизно 300 м літає лабораторія "Ту-154" в супроводі "Л-39", як акула з прилипала. ОК вирулив на смугу, ми встали метрах в 70 від неї. Бачимо, на висоті 100 м підходить "Ту-154" для відеозйомки всього процесу від зльоту до посадки ОК, і, коли порівнявся з початком смуги, той, взревев чотирма двигунами, почав розбіг. Майже навпроти нас ОК повільно підняв передню стійку шасі і через деякий час плавно відійшов від смуги. Машина в польоті. Всі привітали один одного ...

Набравши висоту метрів 100, ОК прибрав шасі і з лівим креном став віддалятися від аеродрому спокійно, наче літає давно. Поруч нами три пожежні машини, а на балконі командно-диспетчерського пункту (КДП) стовпився народ. В повітрі інших машин немає, і тільки це нагадує про незвичайність моменту. Слідом за ОК паралельно йому пішли "Ту-154" і "Л-39". Відрив ОК пройшов в 14.05, і, набравши 500 м, він зник у хмарності, кліпаючи проблисковими вогнями. Через 7 хвилин ми побачили його знову - чорною крапкою на горизонті. Поступово збільшуючись у розмірах, він, наближаючись, йшов по пологій глиссаде. У самого краю смуги торкнувся її, і майже відразу пішов дим від протекторів. Плавно опустилася передня стійка шасі, і майже відразу запровадився гальмівний парашут. Всі почали вітати один одного, сіли в автобуси і поїхали на стоянку, де ОК зупинився після руління у навісного ангара. У стійок робочі в масках охолоджували диски шасі. До ОК підкотили критий трап, і несподівано звідкись зібралося дуже багато народу. Мені це нагадало мітинг у ракети за день до старту, як було у нас раніше заведено. Всі розташувалися великим прямокутником перед трапом ОК. Першим вийшов Ігор Вовк, без головного убору, в легкому комбінезоні, хоча на вулиці було холодно, а за ним - Рімас Станкявичус. Їх почали вітати Лозин-Лозинський, Дементьєв та інші. Вручали квіти. Рімас був у шкіряній куртці і льотних брюках. Я теж підійшов привітати їх ...

Виступив Ігор Вовк ... "Великої різниці між польотом на тренувальному стенді ПДСТ (пілотажний динамічний стенд-тренажер) і реальним польотом орбітального корабля, - каже, - немає ...

Ведучий конструктор Долгих, виступаючи, сказав: "При підготовці ОК до польоту майже не було зауважень по системам і приладовому обладнання". І. Вовк додав: "Надалі треба скорочувати процес технологічної підготовки корабля до польоту".

На закінчення Лозин-Лозинський, підбиваючи підсумок, пожартував: "Я висловлюю своє засмучення, що мало зауважень, але це жарт, - додав він, - а так до цього польоту ми зробили багато спрощень. Треба тепер всім після задоволення результатами продовжувати роботу ще більш організована і чіткіше. Треба ще раз уважно подивитися циклограму підготовки до польоту, так як від деяких системщиков маємо дозвіл тільки на один політ, тому що не всі закінчили стендові випробування. Польотом "Бурана" ми пробиваємо нашої авіації дорогу в космос ".

Мудрість - це знати, що сказати, коли і де.

13 березня 1986 р

Запуск хлопців Кизима і Соловйова на "Союзі Т-15" на станцію "Мир".

Прохід Джотто через комету Галлея на видаленні 500 км.

Сьогодні дізнався - мене вивели з програми 11Ф35 ( "Буран"). Три роки напруженої підготовки, блискуче складені іспити - і все в нуль.

Трагічний випадок: три роки тому я дав почитати свій щоденник, який вже друкувався в журналі "Наука і життя", Суслову - журналісту АПН з космічної тематики, який неодноразово бував у нас на підприємстві і на прийомі у Генерального конструктора. (З'ясувалося, сто Суслов - американський шпигун. В. Г.)

Змушений був поїхати до начальника 1-го Управління, який відповідав за режим в Міністерстві загального машинобудування, А. С. Смирнову, щоб з'ясувати, які до мене претензії. Він пішов від розмови. Також дізнаюся, що два дні тому академіка В. П. Мішина, колишнього першого заступника С. П. Корольова, який змінив його на цій посаді після смерті, через контакти з Сусловим хотіли виключити з партії і звільнити з посади професора МАІ ...

Мій учитель в МАІ, професор Євген Федорович Каменков, весь час підбадьорює мене радою, посмішкою, часто задушевної бесідою, а Таня, його дружина, повторює: "Так плюнь ти на все, життя одне, і ти в ній стільки зробив, що можна заспокоїтися ". Мила Таня, неможливо активне життя замінити на спокій. Нічого, небо проясниться, і я піднімуся до нової своєї мрії, полечу на "Бурані".

8 травня 1987 р

Намагаюся не відриватися від справи, домігся у керівництва відрядження на Байконур. Хочеться своїми очима побачити запуск нового носія "Енергія" багаторазової космічної системи "Буран" і взяти участь в обговоренні всіх питань підготовки до пуску. Летів з Генеральним директором НВО "Блискавка" Г. Е. Лозин-Лозинським, його заступником Г. П. Дементьєва. Командир "Ту-154", знайомий хлопець, дав попілотіровать до висоти 500 м на зниженні.

З А. Г. Решетін, начальником відділу аеродинаміки, і П. Воробйовим, начальником відділу балістики, приїхали на "двійку", так називають в побуті гагарінський старт. Сюди весна ще тільки приходить, почали зеленіти дерева, але багато не розпустилися. Степ в килимі тюльпанів з різко переважним рожевим кольором. Кажуть, що є ще чорні, але я таких не бачив. Тюльпани всюди - в готелях, їдальнях. Байконур в кольорах. Запізнилася весна. Відразу поїхав на 113-ю площадку. Там в монтажно-випробувальному корпусі носія "Енергія" фарбують підлоги зеленою фарбою, лінії розділу наносять коричневої, готують марафет до приїзду Горбачова ...

10 травня 1987 р

Приїхав в монтажно-випробувальний корпус орбітального корабля (МІК ОК). Враження відмінне. Величезні зали дооснащення орбітального корабля після його прибуття з заводу, барокамера під систему об'єднаної рухової установки (ОДУ), ехокамера для перевірки радіосистем і зал контрольно-випробувальної станції (КІС). Все це в суворій технологічній ув'язці ліній транспортування ОК із залу в зал. Вражає чистота, білизна самого ОК, обклеєного білими і чорними плитками теплозахисту. Потужні стапеля, в яких він встановлений, оточений безліччю ферм з майданчиками для роботи. Пройшов по відсіках корабля, акуратний монтаж, чиста обв'язка магістральних трубопроводів, все говорить - це не макет, це вже льотна машина. Монтажники попросили в журналі зробити запис. Кажуть: "Ви з космонавтів перший в ньому". Приємно було б ще і полетіти першому ...

11 травня 1987 р

Сонячне, прохолодне ранок. Всю ніч працювали солдати, фарбували паркани до приїзду Горбачова.

Увечері о 20 годині 45 хвилин йому показали пуск з 95-го майданчика ракети "Протон" з супутником зв'язку "Екран", після чого він оглянув музей космічних кораблів. Я дивився пуск з 2-го майданчика, біля переїзду через залізничну колію, по якій возять ракету "Союз" на старт. Щоб краще було видно, заліз на теплотрасу, яка проходить по опорах, т. К. Грунт засолена, і труби в ній швидко виходять з ладу.

Сонце було в цей час на горизонті за Міком 112-го майданчика, а ракета пішла правіше. З'явився інверсійний слід, і від нього простягнувся синій промінь на весь небосхил подібно до того. Що спостерігав в космосі при заході сонця.

12 травня 1987 р

Увечері, о 20 годині, в м Ленінську була зустріч з Горбачовим ...

Про недоліки не говорив, в основному хвалив роботу всіх. Сказав, що праця тих, хто створює космічну техніку, може служити прикладом для всього народу. Йому сподобалося, що вся техніка, всі агрегати вітчизняні та що треба цей підхід розвивати, а то багатьох, як говорив академік Анатолій Петрович Александров, як чума, охопило прагнення закуповувати обладнання за кордоном. А далі все про перебудову.

Відчувалося, що не вистачає потужності для спілкування з такою аудиторією: побиті фрази, набір думок про недостатній рівень оснащеності народного господарства, про проблеми в економіці, про науковий підхід, про керівництво і т. Д. По наших проблем говорив загально і тьмяно, на рівні пересічного лектора - довго і нудно ...

15 травня 1987 р

Під час запуску був на спостережному пункті, розташованому поруч з ІП-1. На майданчику чотири екрани дисплея: два для інформації по ділянці виведення і два технологічних по заправці. Підходить час контакту підйому (КП), т. Е. Старту, включається система охолодження лотка під ракетою (СОТ), бачимо, як потужні потоки води стали заливати його. Перші п'ять секунд працював центральний блок "Ц", потім включилися двигуни бічних блоків "А", і ось ракета в вогні освітлювальних прожекторів освітилося рожевим маревом на чорному тлі неба. Виросла руда гора пилу і газів. І ракета пішла. Шуму не чути, хоча ми на відстані всього 11 км. У нічній тиші вона піднімалася вгору. Потужний вогненний хвіст тугий короткою струменем вібрував за нею. Це не можна порівняти з польотами жодної з існуючих ракет - як розпечена лава, вихлюпувалася величезна енергія з жерл двигунів хвилями, пульсуючи в нічному небі.

... Привітав Лозино-Лозинського, Генерального конструктора НВО "Блискавка". Сказав йому: "Гліб Євгенович, дорога відкрита, тепер справа за вами", маючи на увазі орбітальний корабель "Буран". Той погодився.

6 червня 1987 р

Ми - щасливе покоління, так як вміли захоплюватися подвигом, працею, людьми, дивуватися полярним станціям на Півночі, в Антарктиді, пишатися Батьківщиною, освоєнням цілини, польотами людей в космос.

9 червня 1987 р

Знову в Байконур. Перша офіційна поїздка за програмою "Буран", організована спільно з ЦПК. Гадав, полетить вся група космонавтів, немає, виявилося, летять тільки Іванченков, Стрекалов, Баландін, Крикальов і я, а також наші і військові інженери ...

29 жовтня 1988 р.

Сьогодні винен буті запуск "енергії" з "Бураном". Про пів на шосту ранку зібраліся в ЦУП: Севастьянов, Савицька, Гречко, Леонов, Сєрєбров, Александров. У залі управління станцією, хоч и Ранній ранок, много народу. Старшим за рангом среди гостей на балконі БУВ директор Главкосмоса А. Н. Дунаєв. Альо запуск "Бурана" скасувалі. Старт повинен БУВ відбутіся в 06 години. 24 хв. 50 сек. Все йшлось спокійно, на ТБ екрані картинка з Байконура, видно, як по бетонній посадковій смузі біжить поземка. Потім злетів "МіГ-25" з ТВ камерою. Альо за 51 секунду до контакту підйому (КП) Раптена сталося Аварійне вімкнення запуску ракетоносія (РН). В чому справа, все в подіві. Оголосілі затримки на 4 години, а потім дали Загальний відбій. На наступний день дізнався прічіну- виявляється, перед КП повинна відійти майданчик прицілювання платформи гідроприладів, вона відійшла, але два концевика з трьох не спрацювали, і пройшла команда "Аварія" з відбоєм запуску. Пошук причини надалі показав, що не врахували просідання ракети в заправленому стані, а вона була до 60 мм, їх і затиснуло. Коли стали зливати компоненти палива, то з блоку "А" злив проходив в два рази довше розрахункового. З'явилося припущення, що забило фільтр. Як то кажуть, немає лиха без добра. Якщо так, то все розбирати, вивозити в МІК, а це надовго - до наступного року. А там попливуть ресурси по системам і пішло-поїхало, в загальному, ланцюгова реакція, тим більше є жорстке обмеження по акумуляторів. Сподіваюся, обійдеться без цього. Перший орбітальний корабель йде з системою електроживлення повністю на акумуляторах, а електрохімічні генератори будуть встановлені з 2-й машини.

15 листопада 1988 р

Запуск РКС "Енергія" з МКК "Буран".

05 ч.58.40 - Переклад ОК на бортове харчування.

05 ч. 58.50 - Злітає "МіГ-25" - літак супроводу.

Стартова маса 2400 тонн.

Команда "Пуск" пройшла за 10 хв. 57 сек. до КП.

06.00 - Запуск двигунів блоку Ц.

10 с. - 200м

20 с. - Двигун працює стійко.

30 с. - Стабілізація стійка.

40 с. - Політ нормальний ...

460 с. - Двигуни працюють стійко, стабілізація в зв'язці норма.

509 с. - Є відділення ОК від РН і відведення від центрального блоку.

06 ч. 08.03 - Розрахункова висота в момент відділення ОК Н - 150 км.

Почався програмний розворот ОК ...

06 ч. 35 - Повідомили підсумковий висновок по виведенню. Все пройшло штатно, зауважень немає.

06 ч. 44 - Вхід в зв'язок з кораблями "Маршал Недєлін" і "Георгій Добровольський" в районі 35 град. Південної широти, правіше Австралії ...

07 ч. 40 - Завершено тест радіозасобів спуску і посадки ОК.

07 ч. 54 - ОК вийшов із зони видимості наземних НІП ...

08 ч. 27 - Доповідь: ТИ відпрацював штатно. Сход по штатній програмі ...

09 ч. 17.30 - Н-37 км, видалення 100 км.

09 ч. 18 - Н-26 км, видалення 70 км.

09 ч. 18.30 - Н -25 км, видалення 59 км.

Пілот літака супроводу "МіГ-25" М. Толбоєв повідомляє, що спостерігає спуск ОК ...

09 ч.24.20 - Випуск шасі.

09 ч. 29 - Красива посадка "Бурана", випуск 3 гальмівних парашутів. Зупинився. В районі двигунів легкий димок від перегрітих шасі.

Того вечора в Орлі на нараді секретарів обкомів і ЦК союзних республік, вітаючи всіх з успішним польотом "Бурана", сказав, що це не багаторазова космічна система (МКС), подібна шатлу, а багаторазова транспортна космічна система (МТКС) з автоматичною посадкою " Бурана ".

26 вересня 1989 р

На роботі тиша. Мене не чіпають. Прямо скажу: ось і закінчилися мої 23 роки на рідному підприємстві. Уміло протягом декількох років мене відштовхували від справи, передавили зв'язку з роботою. І я не один такий. Ці люди не терплять поруч із собою тих, хто сильніший їх. Цей механізм у нас вміло відпрацьовано, його не стає ...

28 вересня 1989 р

Займаюся структурою створюваного мною Наукового геоінформаційного центру при Іган, підшукую площа для розміщення співробітників. Важко зважитися на догляд. Двадцять три роки на одному підприємстві, на одному місці в випробувальному комплексі - і в повному розквіті сил йти. Важко, але треба. Тверезо оцінюю обстановку, вона не просто безпідставна для надій на поліпшення, вона небезпечна. Помилюся - і розтерзають за все: за самостійність, за небажання йти на уклін до них, об'єднаним не так роботою, скільки бажанням мати закордонні, потрапити в екіпаж позачергово і отримувати інші пільги. Загалом, зараз в країні відбулося перегрупування сил, але не заради прогресу, а задля утвердження влади повсюдно. Ветеранів, для яких справа - перш за все, прибирають, а залишають і набирають слухняних, щоб не заважали набивати кишені. Звання "космонавт" треба привласнювати нема за політ, а за результат, що ти зробив як фахівець в космосі, що виніс, що віддав і зрозумів. Не може бути професії, яка гарантує геройство. Мій інтерес - вивчення Землі з розробкою засобів і методів її дослідження. У міжнародному співробітництві в космосі ми шкодимо своєю ідеологією, насаджуючи її і тут, залучаючи представників несозревшіх для цього країн.

І, мабуть, приведу в епілозі слова Валентина Лебедєва, в яких, як мені здається, він досить повно охарактеризував себе:

"У космос я піднявся на досягненнях країни, а тут, на Землі, йшов до вершини професії сам, своїми зусиллями долаючи різного роду негаразди в їх складному сплетінні, постійно відчуваючи грань розуміння або нерозуміння з боку людей, намагався тримати рівновагу, щоб зберегти віру в себе. Адже я відзначений вищими нагородами Батьківщини, Зірками Героя, а вони для мене - вершина, до якої прагну ще дотягнутися ".

Володимир Губарєв

Читайте все матеріали із серії "Чаювання в Академії"