У Франції приватні компанії повинні домовлятися про вантажні перевезення по залізниці не пізніше, ніж за 3 місяці до планованої відправки вантажу.

Про це учасникам проекту LAB Logistics Agro Benchmark розповів Жан-Франсуа Лепи, керуючий директор компанії Soufflet Nеgoce, член правління Groupe Soufflet на зустрічі в штаб-квартирі компанії в Ножан-сюр-Сені (Франція). Зокрема, мова йшла про перевезення зернових вантажів.

За словами топ-менеджера, домовлятися необхідно з державним оператором ж / д інфраструктури SNCF про графік руху, і з приватними компаніями, що надають локомотивну тягу.

Тому ж / д у Франції програє іншим видам транспорту в гнучкості і швидкості організації вантажоперевезень: так, баржу можна зафрахтувати за місяць до відправлення вантажу, замовити автотранспорт - ще набагато більш оперативно.

Як уже писав ЦТС, державне підприємство SNCF, що управляє залізницями Франції, не має в своєму парку вагонів-зерновозів .

Groupe Soufflet оперує власними вагонами. Як зазначив Жан-Франсуа Лепи, парк компанії на сьогодні складається з 130 зерновозів.

Також на зустрічі йшлося про те, що Soufflet бачить велику перспективу в розвитку залізничних і річкових перевезень. У контексті ж / д він зазначив, що стан залізничного полотна сильно відрізняється в різних департаментах Франції - багато шляху занедбані і вимагають модернізації. Зараз компанія веде переговори з державою про модель інвестування в ж / д інфраструктуру. Також ведеться пошук інших учасників ринку і вантажовідправників, готових спільно вкладатися в модернізацію шляхів. По деяких регіонах домовленості вже досягнуті, і державна залізнична компанія обіцяє модернізувати інфраструктуру за 5-7 років.

Ключовим питанням для Soufflet є і те, що корпорація має намір оновити застарілий парк вагонів за рахунок придбання зерновозів більшої місткості, що потребують прокладки шляхів, адаптованих під них.

Центр транспортних стратегій і "Маріупольська Інвестиційна Група" (МІГ) спільно реалізують проект LAB Logistic Agro Benchmark. На першому етапі учасники проекту відвідають 15 аграрних і логістичних підприємств Німеччини і Франції, щоб вивчити особливості агрологістики в цих країнах і застосувати отриманий зріз інформації в українських реаліях. Другий етап проекту пройде в США.

Всі публікації проекту LAB Logistic Agro Benchmark