1. «Урожай» водоростей збираємо щодесять годинника »
2. «Коли машина заправлена ​​біодизелем, вихлопні гази пахнуть ... насінням і чіпсами»
3. «Синтетичні НАФТА, ВУГІЛЛЯ І ГАЗ РОБИМО З ... ПОБУТОВОГО СМІТТЯ»

Серед розробок дніпропетровського винахідника Петра Чернова є також обладнання, паливо в якому проводиться з ... сала і навіть з курячого посліду

Ідею отримувати дизельне паливо з водоростей вчені висунули ще в середині минулого століття, а втілив її в реальну продуктивно працюючу установку житель Дніпропетровська Петро Чернов.

«Урожай» водоростей збираємо щодесять годинника »

- Мені не потрібно озеро або ставок, щоб вирощувати водорості, для цього використовую біореактор. Зайдемо в ангар, побачите, що він із себе представляє, - заявив Петро Чернов.

Виявилося, ця установка складається з багатьох десятків, а то й сотень, метрів прозорих скляних труб товщиною в руку людини. У них і живуть найпростіші водорості.

- Все, що їм потрібно для швидкого росту, - світло, вуглекислий газ, корм і підтримання температури на рівні 24 градусів, - пояснює винахідник.

- Чим живляться водорості?

- Особливим набором хімічних речовин і мікроелементів. Вартість цього корму (ми його готуємо самі) невелика. А щоб забезпечити водорості теплом і вуглекислим газом, використовуємо дизель-генератор, що працює на тому ж біодизелі. «Урожай» з біореактора збираємо щодесять годин. Адже мікроводорості - самі бистроразмножающіхся рослини. При правильному догляді їх маса збільшується вдвічі всього за 40 годин! Відібравши чергову порцію «врожаю», отримуємо з нього рослинний жир, з якого виготовляємо біодизель. Водорості використовуємо особливі - масляні, з вмістом жиру до 80 відсотків, їх нам поставляє науково-дослідний інститут. Після віджимання жиру виходить макуха - відмінна кормова добавка для харчування корів. Я відправляю макуха на ферми. Технологія у мене виходить безвідходної. А обходиться паливо з водоростей в дві гривні 20 копійок.

- З часом собівартість може ще більше зменшитися, якщо вдасться реалізувати задум Чернова про використання макухи в суперсучасних нанотехнологіях, наприклад, у створенні «начинки» для новітніх мобільних телефонів, - каже соратник винахідника Геннадій Грузин.

- І чому все-таки водорості?

- Життя змусило до них звернутися, - відповідає Петро Чернов. - Взяти, наприклад, установки для отримання біодизелю з насіння соняшнику (ми ними теж активно займаємося). Ціни на соняшникову олію минулої осені раптом підскочили вдвічі, отже, і отримується з нього паливо стало обходитися значно дорожче. А взяти популярне нині в Європі сировину для виробництва альтернативного пального - рапс. Його вартість теж зростає. Як уберегтися від стрибків цін? Мати власну сировину, створення якого не залежить від погоди і інших чинників.

З цих міркувань Чернов і зайнявся водоростями, тим більше що місця під біореактор багато не потрібно. Це дуже важливо і в зв'язку з тим, що тисячі гектарів землі стали відводити під посіви рослин для отримання палива. Через це вирощується менше продовольчих культур, що, на думку ряду фахівців, провокує зростання цін на продукти харчування.

- біореактор гектари площ не потрібні, його можна встановити в будь-якому великому приміщенні, - підкреслив Чернов. - Три установки по отриманню біодизеля з водоростей вже працюють в Україні. Я придумав установки для отримання біодизелю та з тваринних жирів - сала. Вони вже теж діють в нашій країні. Правда, паливо з сала можна використовувати тільки в теплу погоду.

- Температура замерзання біодизеля з тваринного жиру - вісім градусів тепла, - коментує кандидат технічних наук Володимир Семенов, який займається біопаливом ще з 1970-х років. - У біодизеля з водоростей температурних обмежень немає. Для України це сировина тим більше актуально, що практично весь вирощений в нашій країні ріпак вивозиться за кордон. Навесні до українських фермерів приїжджають замовники з Німеччини, Польщі, Литви, часто виплачують аванс, а в серпні, коли насіння ріпаку дозрівають, забирають урожай. Платять вони цілком прийнятну ціну - 500-550 доларів за тонну. Ріпак експортується, але, маючи водоростеві установки, нам буде все одно, з чого робити біодизель.

«Коли машина заправлена ​​біодизелем, вихлопні гази пахнуть ... насінням і чіпсами»

- Українська держава поки не створила системи стимулювання переходу на біодизель, - продовжує Володимир Семенов. - У той час як в Євросоюзі вже діють пільги тим, хто виробляє і використовує таке паливо. Тож не дивно, що німецькі та французькі компанії, що випускають автомобілі, вже мають ряд моделей машин, спеціально пристосованих під суміш біодизеля і традиційного палива або для використання чистого біодизеля. У планах Євросоюзу довести виробництво альтернативного пального до 2010 року до 5,75 відсотка, а до 2015 - до 15 відсотків.

- Я їздив на біодизелі, - каже працює разом з Черновим інженер Анатолій Танцура. - До речі, якщо це паливо зроблено з соняшнику або використаного в їдальнях, ресторанах рослинного масла, вихлоп пахне смаженим насінням і чіпсами. У бак свого автомобіля заливаю суміш, що складається з 60 відсотків звичайного дизельного палива і 40 відсотків біодизеля. Суміш обходиться дешевше, і, що важливо, зміст у вихлопах шкідливих речовин скорочується на 70 відсотків.

- Виходить, що заправляти бак машини лише біодизелем можна, потрібно робити суміш?

- Взагалі-то, можна і не змішувати. Але тоді виникнуть деякі проблеми: біопаливо очистить рухову систему від нальоту, що залишився від нафтового пального. Наліт заб'є фільтри. Доведеться ставити нові. Крім того, знадобляться інші гумові прокладки. Припустимо, я піду на це, витрати невеликі. Але поки на заправках не почнуть масово продавати біопаливо, доведеться використовувати суміш біопального і традиційного палива.

- Ми розробили новий вид біодизеля, який можна не змішувати зі звичайним паливом і заливати в будь-який автомобіль з дизельним двигуном, - зауважив Петро Чернов.

- Чи можна, крім біодизеля, випускати біобензин?

- Так, - відповідає Петро Чернов. - Курячий послід, гній корів і свиней може бути використаний для отримання біогазу, електроенергії і біобензину. Кілька таких установок, створених мною, експлуатуються в Україні. Так що в нашій країні вже є автомобілі, що їздять на бензині з курячого посліду і гною.

«Синтетичні НАФТА, ВУГІЛЛЯ І ГАЗ РОБИМО З ... ПОБУТОВОГО СМІТТЯ»

В експериментальному конструкторському бюро, створеному в Сарнах Рівненської області винахідником Анатолієм Сінозацький, нині проходить випробування досвідчена установка, в якій побутове сміття переробляється в синтетичні нафту, вугілля, газ.

- Все сміття ми переробити не можемо, метал, будівельні відходи, скло доводиться відсортовувати. Зате органіка, включаючи автомобільні шини, пластикові пляшки, кульки, для нашого апарату годиться, - каже Анатолій Сінозацький. - Мій колектив працює у співпраці з колегами з Харкова і російського Тольятті.

Установка розрахована на переробку сміття, перш за все, в таких, як Сарни, невеликих містах з населенням до 50 тисяч чоловік. Чому саме на них? Мегаполіси зможуть зі своїх бюджетів виділити гроші на переробку побутових відходів. А у невеликих міст грошей немає. Малий і середній бізнес може взятися за цю справу. Коштувати наша установка буде в межах 2,5-3 мільйонів гривень. Термін окупності - півтора року. Або приватні фірми, або державні кредити дозволять малим містам перетворювати накопичується в них сміття з проблеми в джерело доходів.

Але і нам для завершення роботи над встановленням не вистачає засобів. Держава не дала ні копійки, хоча ми займаємося вирішенням завдання, що стосується всієї країни.

Читайте нас в Telegram-каналі , Facebook і Twitter